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僅為技術(shù)討論，無意得罪～ 你對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的理解有誤，請予以更正； 在傳統(tǒng)柴油機當年，因為機械調(diào)速器的特性緣故，無法達到理想狀態(tài)～即全負載下不掉速，所有的柴油機在全負載下都有掉速～術(shù)語為失速；這是因為機械調(diào)速器的特性所決定～失速~反饋～調(diào)速，根據(jù)負載大小，不斷滴進行，一般滴說，柴油發(fā)動機，有如下的轉(zhuǎn)速指標: 1.高怠速（最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速），即沒有任何負載的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速； 2.低怠速（沒有任何負載的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）； 3.額定轉(zhuǎn)速（最大負載下的最高轉(zhuǎn)速） 一般說來，高怠速與額定轉(zhuǎn)速之差，這術(shù)語叫調(diào)速率，約為高怠速的5%-15左右，根據(jù)負載形式度決定～比如，用于發(fā)電機組的柴油機，其調(diào)速率約為5%左右，而車用發(fā)動機的調(diào)速率要大一些（因為大部分車用機都是兩級調(diào)速器，反應(yīng)較為靈敏，）一般為15%左右，工程機械發(fā)動機一般為10%左右～這回大家應(yīng)當明白了吧？沒有不掉速的傳統(tǒng)柴油機！只是看負載大小而已！ 在現(xiàn)在的挖掘機電控系統(tǒng)上，有所謂發(fā)動機不掉速的設(shè)計，但是，這是以電控系統(tǒng)能及時降低負載為前提的設(shè)計，以保證發(fā)動機在設(shè)計范圍做到不掉速（但是降低了機器的運行速度～具體機型不在這里討論，可以自己研討）；又但是，如果你的雞～雞性能不佳，超出了電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍，一樣掉速甚至熄火！其原理就像你把油路閥門關(guān)得小于運行需要，什么電腦也得熄火！ 舉例: 某發(fā)動機高怠速1980rpm，其額定轉(zhuǎn)速為1800rpm，掉速10%.這是正常的（這是它生下來就這樣），如果掉速到1750rpm,為13%，也允許，再掉速到1720rpm,這就是極限了～掉速15%！ 以上，都是小學算數(shù)的級別，俺能算過來，相信甲友都能行～實在不行，就把鞋子脫下來（這是俺的家鄉(xiāng)話，意為十個手指頭不夠用的應(yīng)急措施～再加上十個～因為當時沒有計算器?。?， 這回，懂了吧？ 某些人不要說俺陰陽怪氣～天底下沒有又教你知識，又和顏悅色～那是幼兒園且因為你交了比上大學還多的學費！ 哈哈哈！
回復(fù)（6）
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知識的分享不一定自己都會，天底下沒有什么都懂的人，歸根結(jié)底就是覺得自己挖機在開空調(diào)時油門不變的情況下明顯動力不足，我想這也是提倡額定功率內(nèi)運行最好佐證！至于空載下當油品出現(xiàn)問題時一樣會掉速！另外沒有負載我沒有必要加油門的。
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3.長期冒黑煙，對于曲軸活塞連桿組零件，進排氣系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，還有你的呼吸道（別看你戴了口罩）均有不良影響，對履帶板未見影響～失速的理念，是在全負載下，發(fā)動機無法克服阻力而被動降低轉(zhuǎn)速（其發(fā)出的扭矩不足），局部負載還失速，是發(fā)動機故障，不在噴油特性曲線控制范圍～已經(jīng)不正常了！ 4.這一條是你的基礎(chǔ)知識錯誤～發(fā)動機還有空載失速嗎？我就不用答題了吧？ 為甲友解惑，成系統(tǒng)的回答問題，一定要謹慎，不然大家一起掉溝里了！ 原理知識要扎實，不能自己想象～前人已經(jīng)總結(jié)好了～ 這些知識，在我上世紀70年代開拖拉機時學習的，即使在現(xiàn)在的電控發(fā)動機上，也是基本定理。 有空，請看看我以前的帖子，對我是做什么會有了解的。 強調(diào):教授別人知識，自己首先要弄清原理。
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兄弟，不是說你陰陽怪氣，是因為我觸動的某些人利益，他陰陽怪氣； 根據(jù)你的問題，看得出來，你沒有接受過正規(guī)培訓(xùn)～不然，不會提問這樣的問題:回復(fù)如下～1轉(zhuǎn)速和扭矩不完全是油門控制滴（沒負載你哪來的扭矩??？只有最大油門），你這壓力和壓強是咋回事？壓強是書面語壓力的統(tǒng)稱，咋還有混合運用嗎？2.不管什么發(fā)動機控制系統(tǒng)，其失速時，均為最大供油量（這樣也無法平衡負載才失速 ）3.
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另外發(fā)動機失速的原因有很多，此帖并沒有一一例舉，因為我將要在下期去寫，這期討論的只是油門大小對發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下作業(yè)的論證，而非大范圍掉速，
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另外此帖討論的是負載時的失速，而非娘胎自帶的空載失速，其次討論的失速給發(fā)動機帶來的危害！
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你太敏感而已，本人性格隨和，不不存在什么陰陽怪氣，和喜歡討論，因為知識就是從討論中來！首先問幾個問題，一發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速是否是油門控制？發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩是否會影響液壓泵的乃至前端工作裝置的總壓力和壓強？二，當發(fā)動機失速時是否改變了單次噴油的有量？當挖機做憋車動作時發(fā)動機失數(shù)多少可以明顯看到黑煙？三長期黑煙情況下對挖機有哪些致命影響？
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