-
國產(chǎn)微挖占比在國內(nèi)進(jìn)一步加大占比，在國外shichangfener也亦然。 另外想看到筆者對國產(chǎn)發(fā)動機廠家的看法；以及純電或氫能源 工程機械前景暢享。 非常高興認(rèn)識您在鐵甲論壇，之前有甲友說您發(fā)的文章不應(yīng)該在鐵甲論壇里，這里面的能看懂的或者理解的甲友鳳毛麟角。的確，論壇里的很多甲友雖然從事行業(yè)時間很長，但學(xué)識很短，但并不能阻擋大家對行業(yè)知識的渴望和學(xué)習(xí)，只不過很多的行業(yè)知識是甲友們互幫互助，我問你答得來的，零碎不系統(tǒng)。缺乏總結(jié)和提煉。您這幾天發(fā)表的文章補足了這個缺憾，特別好。 借用郭德綱的話:什么叫雅，什么叫俗？牙佳為雅，人谷為俗。一個牙字兒一個佳字兒，這字兒念雅。嘴里說出來，吃飽了沒事，坐那兒叨叨叨地說出來，這是雅。單立人兒一個谷，五谷雜糧的谷，這字兒念俗。吃喝拉撒這是俗。人可以不說，就是你可以不需要雅的東西，但這俗你離不開。俗與雅相輔相成，喝著咖啡就大蒜，秋水長天一色。 高興這里看到您的作品，我們也許改變不了行業(yè)現(xiàn)狀，但圍觀吐槽這個行業(yè)也是我們熱愛他的表現(xiàn)形式吧
回復(fù)（9）
已展示全部評論
確實能看懂的不對，我也看不懂，但是覺得很厲害，這里大多數(shù)機主或機手，文化水平普遍不太高
回復(fù)
您說的很對，所以我把新能源挖掘機（無線的，有線的大型電鏟我早見過）放在了“我們大膽展望……”的最后。 過渡品或者是中間平衡點，可能就是雙動力和有線設(shè)備，當(dāng)然有線設(shè)備受條件制約、作業(yè)場景非常有限。 但下一代產(chǎn)品應(yīng)該要預(yù)留”升級接口”，這也是我文里提到的”更新升級的兼容性”。
回復(fù)
所謂工程機械新能源概念我不認(rèn)同，至少目前幾十年沒有特別重大的技術(shù)突破都不現(xiàn)實。二輪三輪四輪屁股車是可以實現(xiàn)鋰電池/氫能源的，但是在大馬力大耗損的公路運輸車和工程機械下就是雞肋。即便實現(xiàn)了也是在有限的條件和苛刻環(huán)境下的，比如小到工廠/家庭/隧道……里面的裝載機/挖掘機/電力運輸車，大到高鐵/列車等有專用軌道的用電大戶。全世界喊了幾十年的新能源，也就靠中國政策補貼起來一批二三四輪車，其他的差不多都是賺個眼球和噱頭實在是不實用，看看國外就一個電動的特斯拉牛逼其他毛都不是。猶如地球人喊了幾十年的移民外星口號都沒能實現(xiàn)，原因就在于外星上沒有足夠的利益驅(qū)使地球人去移民生產(chǎn)效益，實在是沒必要浪費地球幾萬人的資源去供養(yǎng)一個移民外星的人（雞肋）。地球能源可能是會被人類消耗完的，但到底是X年的事誰也說不準(zhǔn)，不研發(fā)可替代的新能源也不是上策，只是現(xiàn)實和未來中間得找到平衡點。
回復(fù)
同感
回復(fù)
??
回復(fù)
這字里行間我讀著京味十足。腦袋里總感覺是郭德綱的發(fā)音。
回復(fù)
電、氫動力也是我有些“拙見”的命題
回復(fù)
你的文章并不“高深”，而是有“深度”。以“大俗”表現(xiàn)“大雅”。概念學(xué)術(shù)化，內(nèi)容大眾化，讀完能引人深思，啟發(fā)很大。不過咱們可以互相交流，各取所需，一起“瞎掰扯”這個行業(yè)。
回復(fù)
??非常感謝鼓勵！ 一、昨天就有朋友要求我以每一塊、每一項分別以小文展開論述，由于篇幅有限、知識有限，暫時做不到，請朋友們見諒！ 二、雅俗之事，亦屬八卦；雅極至俗，俗極至雅；三、發(fā)到別處被刪次數(shù)兩位數(shù) 四、鐵甲網(wǎng)里的客戶朋友可不是十年前的挖機老板和機手了！“重視理解90后、00后客戶和員工……”，伏筆早已埋下； 五、氫動力、動力電池一事，恰巧我略有涉獵： 1.特斯拉質(zhì)量…… 2.鋰電池研發(fā)最積極中國 3.日本氫動力研發(fā)已經(jīng)非常領(lǐng)先，而且專注研發(fā)氫動力 4.鋰動力電池的社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)耗資巨大，是否又是一個資本大坑？是否具備使用推廣價值，尚有爭論、還很激烈！ 5.”石油（天然氣）將會枯竭”，隨著頁巖油（氣）、海底油田（氣）等的不斷發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有論文質(zhì)疑該命題也可能是資本陷阱、偽科學(xué)、惡意炒作，哄抬原油及相關(guān)產(chǎn)品價格。 希望能幫到您！
回復(fù)