我是一名機(jī)手。一個好老板做事會為下屬考慮，下屬才會扶持老板。捧你是老板。不捧你什么都不是，好司機(jī)就要照顧好車。司機(jī)的本質(zhì)工作就是把車照顧好。干好活老板也就高興啦

我是一個挖機(jī)的老板，也不能說是老板吧，一個機(jī)主。之前都是自己一個人開，隨后忙不過來。就找了一個駕駛員，我也只用了這一個駕駛員一直沒換過，現(xiàn)在還在開，期間就算沒活停一兩個月，也沒有像別人似的放假，因為自己也是從駕駛員一步一步走過來的。

駕駛員剛幫我開的時候，有點不聽話，早上經(jīng)常遲到，搞得工地經(jīng)常打電話給我，我就和他說不能老是這樣，工地說話了。我對他也不錯，之后隨著結(jié)婚，也慢慢變得成熟，也比較負(fù)責(zé)任，現(xiàn)在基本都會提前一點到工地做準(zhǔn)備工作，晚上加班或者干嘛。也不會像以前一樣發(fā)牢騷不想干，之前談好的工資6000，但每年最起碼要多給幾千，過節(jié)，他結(jié)婚，小孩子滿月什么的我也都會另外包紅包，我感覺現(xiàn)在和駕駛員更像是兄弟朋友，也經(jīng)常和他在一起吃飯（并不是每次都我給錢，他請客時候會叫我），很多話都會在一起說。

最后說一下，作為一個老板，最應(yīng)該做得就是不拖欠工資。對駕駛員好點，人心都是肉長得，他也會對你負(fù)責(zé)任。

十多年的機(jī)手了。老板們都希望自己能找到一個好的機(jī)手，機(jī)手們則希望自己找到一個好老板，其目的是一樣的，都想找到一個好的，合適的，那就要自己本身要做到好，其實做好很簡單，老板要記住一句話:無論如何你也是個老板，司機(jī)要記住:老板掙到錢才會有錢給你。老板要多為司機(jī)考慮，司機(jī)也要多為老板謀利，司機(jī)要保護(hù)好車、做好活；老板要按時開工資，（沒毛病老鐵）無論是做老板還是機(jī)手都要做到講誠信，某合作，創(chuàng)共贏！

我是機(jī)手，上次給一個老板替班干了5天，給了2000.不用打黃油，加油。老板說你一天開機(jī)也累，這些他來干。他師傅回老家有事。他請的廣西師傅跟他開了12年，學(xué)會就跟干。一個廣西來湖南開機(jī)12年。不容易。從2400一月現(xiàn)在年薪10萬。我覺得這老板很不錯。要不然別人也不會跟他干12年

好機(jī)手，首先是做好本職工作，開好你的車；其次在開好車的基礎(chǔ)上善于和同時，老板溝通；真實反應(yīng)工作進(jìn)度及遇到的問題，和大伙團(tuán)結(jié)一致向前，向錢發(fā)展！

好老板，首先是按時發(fā)工資；其次認(rèn)真聽取員工意見和建議；再次能夠和員工一起努力，在方向上和責(zé)任上做好規(guī)劃和擔(dān)當(dāng)！

我是機(jī)主，以前是機(jī)手。對駕駛員觀點很簡單，只要認(rèn)真做事、愛護(hù)機(jī)子就行，機(jī)子不出問題大家都能得一碗羹。對機(jī)主觀點：駕駛員不是機(jī)器人，不可能白天黑夜干。再說駕駛員干的再多也就那么幾個錢，有的機(jī)主還覺得干的少，別人憑什么給你干，比如駕駛員加夜班工資還是那么多，找個人帶班一晚就300.同樣干一天，我不知道白天給你干晚上去加班？對不對。如果像時間干的長的應(yīng)該定一個獎勵制度，每天有個固定時間，然后超出這個時間每個小時加多少補貼，讓咋們駕駛員感覺到我加的這個班有意義，有收獲。

贊

我是普普通通的挖機(jī)司機(jī)，，首先說好司機(jī)，好的司機(jī)走的那里都有人喜歡，然而一個好的司機(jī)，經(jīng)歷了多少坎坎坷坷，一個好的司機(jī)從各方面表現(xiàn)出來，1保養(yǎng)，愛護(hù)機(jī)器，做到司機(jī)應(yīng)該做的事，畢竟都是上百萬的設(shè)備，不能掉以輕心，三分機(jī)器，七分保養(yǎng)，保養(yǎng)是至關(guān)重要的，2工作，工作時給老板決不能丟人，無論大小干好每一件活。3做人，在工地上的領(lǐng)導(dǎo)，包括民工都和睦相處，用心去做人。
我眼中的好老板，其實好老板都是大家來評價的，一個人說了不算真實的評價，一個老板方方面面都好，人品各方面，首先關(guān)心的待遇方便，工資是否能夠按時發(fā)放，在工作中和司機(jī)能配合好，理解司機(jī)，老板和司機(jī)配合才能夠創(chuàng)造更好的利潤。

臨時