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在我呆工地的幾天時間里，312回到重慶后進行了一次大保養(yǎng)。今天晚上，又上拖車去挖天然氣管道去了。。。。。

312的駕駛員認為已經把120的機手帶得差不多了，該回去了。我們座上返城的班車，心理確高興不起來。

15 16 17 18號 今天是出來第4天了。
無數(shù)次的進出隧道，我的NB已經成了水泥鞋了。

挖機+吊車+拖車。。。。。。。。。。。哎。聽著液壓泵發(fā)出的怒吼，我實在是很無奈啊，能退場，我是堅決要退出去了。

旁邊另外一標段租來的320B，機手是湛江人 剛來重慶不久，開了10年挖機，在他中午干完活以后，和他進行的親切的交談和會晤 ，的確廣東機手技術全面，簡單的維修都能自己搞掂，我介紹了鐵甲論壇，介紹了即將在重慶舉行的挖友聚會，希望以后能在論壇見到他的身影。此人姓“全”，不知道論壇有他的熟人沒有。

防護網(wǎng)初現(xiàn)雛形

下午2點開始修：簡單的復位，大概校正了被撞彎的A柱，門鎖也沒有原來好開關了，裝上玻璃，已經是晚上12點多了?？粗鴰煾涤枚N猛敲挖機，我的心在流血啊。。。。。。。。55555555
這坂金師傅還算技術好，在沒有割開門皮的情況下，做到了最大限度的修復，就是沒有條件掛膩子，做漆了，就是簡單的打磨和自噴黑漆，以后工地完了，再重新做吧。

由于隧道窄，所有除渣車，拉料的貨車都是倒著進去，洞內，洞外溫差大，汽車一進去，玻璃馬上就會起霧，駕駛員視線不好，導致撞上了挖機，幾根鋼管插進了駕駛室，剛剛挨著120機手的膝蓋，還好，停住了，要不那后果，非傷既殘。沒傷到人，萬幸啊 萬幸。上帝保佑，阿彌陀佛。
我找到項目經理，那老板也是個干實事的人，也算講道理的，所以也沒說二話，該修的修，費用照價賠償。
但賠償不是主要目的，工地應該加強安全管理，3個月撞3次挖機，從側面也體現(xiàn)了管理上的漏洞，必須馬上要加強和完善。
加寬避車道，增加避車指揮，燈光加強 出隧道避車 馬上做挖機防護網(wǎng)等一系列措施，將一一落實。否則堅決退場。
罷鳥，事情不出也出了，沒傷到人，維修能妥善解決好便OK。于是打電話從重慶找來坂金工與玻璃師傅，中午樣子趕到了工地。
早上6點多出的事，7點多談妥，8點過，挖機在沒有玻璃的情況下，又繼續(xù)進洞施工。下午2點才從隧道出來，進行維修。

第3天清晨約6點多，朦朦朧朧被房東喊醒，說有人喊我。
312那駕駛員找我來了，并告訴我120在避車道讓拉鋼材的車進隧道，靠邊停在那里好好的，被撞了！還好，機手沒有受傷。
我靠，我日，我吊，好好一個機器，才到工地一天就蒙難了，他大爺?shù)?，我要罵人了！
趕忙穿好，以百米沖刺的速度沖向隧道。記憶中 已經很久沒這樣跑過了，以至于現(xiàn)在腳都有點發(fā)軟，發(fā)酸。
進到隧道，看到那慘樣，我出離的憤怒了-----3個月機器被撞3次，停工，不做了，解決好再說！