沒事LZ進(jìn)我們4群吧！全是人才也是6個鐵甲群最活躍的一個群88581354

未完待續(xù)，洗澡去了。

樓主專業(yè)，有職業(yè)道德，看了樓主的手藝，在比比我們這里的修理水平，真的不知該怎么說了，差的太遠(yuǎn)了

回復(fù) 130# 二樓后座 


    
    
    
    
內(nèi)徑38MM（一寸半油管大家可能不知道有多大，形容一下吧！你要用55的開口才能拆卸）一層鋼絲的意大利進(jìn)口馬努力膠管，美國芬寶壓管機(jī)。確保了這兩條油管的可靠性。油管也是小弟廠里自己制作的。各位別見笑。呵呵呵。

回復(fù) 1# 二樓后座 


    鐵管做好，繼續(xù)做膠管吧！小弟采用了小松的一貫風(fēng)格，機(jī)壓油管。這樣的方式可靠性最高，確保長時間使用會漏油，最重要拆裝方便。幾乎可以忽略老化這個問題。

回復(fù) 127# 二樓后座 


    
    這圖給大家看看，我覺得非?？尚?。

二樓兄弟的水平真不是蓋的，謝謝分享，繼續(xù)跟貼，繼續(xù)關(guān)注。

回復(fù) 126# 二樓后座 


    
    
    
    
    
    
    原機(jī)件無縫管，切割角度，四層堆焊，焊口打磨，平滑過渡。這樣的工序才能確保在長時間的高頻震動下不產(chǎn)生裂紋。

回復(fù) 1# 二樓后座 


    要改油管，先做鐵管。利用原機(jī)件，切割角度。

液壓散熱管路，現(xiàn)在主流機(jī)型大致有這幾種
一種是膠管配管夾，也就是類似CAT原廠那樣。
一種是鐵管開口處，利用所謂的肥仔膠密封，加藤 日立 住友普遍采用
一種是機(jī)壓油管，類似于各種高壓油管，小松采用