轉帖-又談高壓共軌--現場檢修經驗談

作者：manwang
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   諸位，咱們不是搞研發(fā)的工作，所以對于咱們來說，重要的問題是：出了故障如何判斷？在下不才，愿與同仁探討一二。
         其實，高壓共軌燃油系統已經在國內試用了幾年了，很多同仁已經積累了不少經驗，就是不愿意說出來，哈哈！
         俺就開個頭，反正俺也不準備帶到棺材里--不對，俺還混不到棺材，頂多混個骨灰盒--別笑，那是個每個人都不愿意去，而最后不得不去的地方--無論貧富，無論您是大師還是學徒，哈哈！
   
       總結起來同仁們最發(fā)愁的就是判斷高壓共軌燃油系統的故障，俺就從這里開曰：
      總的說起來，該系統應當比較耐用--前提是您用的燃油必須合格，如果不合格，短短的百十小時就會出現故障，這已經被事實證明。諸位切切要引起注意！那一套零件也就幾萬元！遠貴于傳統燃油系統零件的價格。
      還有：千萬要使用正廠燃油濾清器，別圖便宜，已經有很多用戶遲了這個虧！俺不是搞銷售的，不會掙您的傭金，只是友情提示--切切注意！
搞維修的同仁們，咱們判斷故障不要先把問題想復雜化，也要與傳統的燃油系統一樣，先從油路查起，先看看油箱有柴油嗎？別笑俺，真遇到一個這種事情，機器自動熄火，再也發(fā)動不著，現場檢查電控系統沒有故障顯示，發(fā)動不起來機器的電腦也沒有提供更多提示。最后查出來問題：油箱空啦！原來交接班沒有說清楚，上一班燃油位置傳感器已經失效，沒有燃油也顯示半箱油！你說冤枉不？
      還有一次，機器運轉一會就熄火，休息十分鐘可以再運轉幾分鐘又熄火--非常像干活累了想休息一會的樣子。詢問現場人員，得知幾小時前因為油路堵塞清理過油路，換過油水分離器和柴油濾清器，試車情況照常。機器電腦沒有油路堵塞報警故障，新濾清器也不會這么快堵塞??？拔下燃油箱來油管 ，嗯？咋不出油？油箱堵塞？吹口氣，吹不動！嘿！待俺用上xx功--不許刪俺的帖子--俺沒說是用xx志的功！哈哈！還是吹不動！俺英明地判斷：油路堵塞！剛拆開半截又裝回去了--這咋是去輸油泵的管路?。吭瓉硎巧洗吻謇碛吐窌r裝反了！造成油水濾很快堵塞！

    好了，接著往下曰：由于咱們中國特色，很多用戶不注意平時檢查保養(yǎng)，直到機器不動了再說！結果不少機器直到發(fā)動困難甚至無法發(fā)動才檢修。到了現場結果不少機器把電瓶都用沒有電了。
    高壓共軌燃油系統有一個共同點，如果電路問題，機器電腦都會留下故障記錄--前提是在有傳感器的部位，不然履帶板丟了電腦也不報警！所以在沒有報警記錄的情況下，先不考慮是否電腦壞腦子問題。還是先檢查燃油和濾清器，如果燃油臟，濾清器臟，那么基本上也沒有別的問題了--差不多是噴油器翹翹啦！請同仁們注意：該系統不允許輕易拆開高壓油管！有規(guī)定要一次拆開必須更換！以免發(fā)生高壓管路破損造成嚴重問題！【還真遇到過重復使用的高壓管破損問題！幸好沒有著火！】
    如果是用安裝專業(yè)軟件的電腦檢查故障比較方便，俺說說沒有這東東咋辦。
   首先在油路檢查無異常的條件下【指無堵塞的問題，不含臟污】機器電瓶正常，可以先短暫試車，觀察啟動轉速及機器排煙情況，然后檢查噴油器回油泄漏量，【每種機器都有自己標定的泄漏量】，如果沒有一點泄漏量，請檢查高壓供油泵及輸油泵系統，因為機器沒有得到供油；如果泄漏量大于規(guī)定值，一般就是噴油器磨損過度，造成啟動油量不夠，機器無法正常啟動【尤其熱機器啟動困難】不妨建議同仁們可以向氣缸內噴入適量冷啟動液試試，如能啟動著機器，可以肯定地判斷：噴油器失效，您就花鈔票吧。如仍然啟動不著，再考慮高壓燃油泵，一般高壓燃油泵問題較少出現。這是我們在配合使用專用電腦檢查總結的經驗，為了是在沒有電腦時可以簡略判斷故障。在經歷了這么多次的該系統故障檢修中，還總結了一些相關經驗，例如，更換了噴油器以后，難以排出高壓共軌內部的空氣，后來試驗先不緊固噴油器的高壓管，用馬達帶動機器運轉直到高壓管出油為止，緊固高壓管，可以一次啟動成功。按照要求，由于噴油器的制造偏差，必須對更換過的噴油器進行軟件刷新，類似于調整噴油量，所以這一步要用專用電腦，不過不及時刷新也問題不大，出極少數噴油器，大部分還都能較正常運轉。
    對于拆下來的噴油器，目前尚無法修復，不要試圖修理，我們試驗過，沒有一個能正常使用。另外提醒大家注意，機器提示油路堵塞，只是有傳感器的濾清器才會報警，其他的不會報警，所以不能僅僅相信我換過濾清器為什么油路還不暢通？因為還有其他的部位異常