挖掘機(jī)二次先導(dǎo)壓力故障①：解決方法與原理！

二次先導(dǎo)壓力 低，或者沒(méi)有微操作，二次先導(dǎo)壓力低以及沒(méi)有微操作是怎么引起的，附加處理方式，最重要的是原理，希望對(duì)大家有幫助。


一，先說(shuō)一下手柄的工作原理：(大家多看幾遍就可以明白)。

    
圖一 ，和圖二，分別是兩種手柄的曲線(xiàn)圖。

先分析圖一曲線(xiàn)，以圖三為例：2為表**頭、3為彈簧座、4為平衡彈簧、5為復(fù)位彈簧、6為閥芯、7為閥芯上的進(jìn)油小孔。結(jié)合圖一來(lái)分析各段曲線(xiàn)的工作狀況。

圖一：A到B曲線(xiàn) 為手柄的自由行程，也稱(chēng)之為手柄間隙，這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有先導(dǎo)壓力輸出，從圖三分析，孔7和進(jìn)油不通，孔7和油口T相通，也就是說(shuō)和回油相通。

圖一：C到D，從圖一分析出在這個(gè)過(guò)程中隨著手柄行程的變大輸出壓力變大，根據(jù)圖4可分析出，隨著**頭2的移動(dòng)壓縮平衡彈簧4，平衡彈簧4壓縮閥芯向下移動(dòng)，直到油口7和進(jìn)油相通，進(jìn)油通過(guò)油口7進(jìn)油到工作裝置，輸出壓力會(huì)作用在標(biāo)記8的面積上，當(dāng)輸出壓力作用在8的面積上的作用力大于相對(duì)應(yīng)行程下的平衡彈簧的彈力時(shí)，閥芯會(huì)克服平衡彈簧的彈力向上移動(dòng)直到油口7被封死也就是說(shuō)和進(jìn)回油都不相通，此時(shí)輸出壓力保持一定。

例：到手柄行程在1/2位置時(shí)輸出壓力保持在15公斤，這就是C到D的一個(gè)變化過(guò)程。（注意觀(guān)察結(jié)構(gòu)圖，平衡彈簧在不同形變下有著不同的壓力，F(xiàn)＝KX，F(xiàn)-N，K-彈性系數(shù)，X-M，當(dāng)作用在8面積上的力大于平衡彈簧的彈力時(shí)，閥芯會(huì)向上移動(dòng)進(jìn)油會(huì)被節(jié)流直到切斷，比過(guò)程平衡彈簧被閥芯壓縮彈力會(huì)增大，直到切斷進(jìn)油時(shí)平衡彈簧的彈力相等于作用在8面積上的壓力，從而有著不同的順序變化和微小的調(diào)節(jié)）。

圖一，E到F，從圖五可以分析出從E到F隨著手柄行程的變化輸出壓力不變，從圖五可得知當(dāng)**頭和閥芯成9的這個(gè)狀態(tài)時(shí)，也就是說(shuō)**頭的凹面和閥芯的上至點(diǎn)接觸時(shí)，閥芯會(huì)隨著**頭的移動(dòng)而移動(dòng)此時(shí)平衡彈簧不參與壓力的控制，此時(shí)油口7和輸入油口相通，輸入壓力和輸出壓力相等，（此過(guò)程不同的控制有著不同的順序，以及不同控制的相互約制）

故障一先導(dǎo)壓力低，圖一曲線(xiàn)的這種手柄。

從而咱們可以分析當(dāng)輸入壓力為35公斤時(shí)，濾網(wǎng)沒(méi)堵，先導(dǎo)系統(tǒng)沒(méi)有內(nèi)泄，一次先導(dǎo)流量充足的情況下，假設(shè)在手柄全行程狀態(tài)下輸出壓力低于30公斤，正常的二次先導(dǎo)壓力為30公斤，從而可以分析出在E到F這個(gè)過(guò)程中兩個(gè)面沒(méi)有接觸上，排查是不是**頭行程不夠，排查是不是接觸面有磨損，是不是新?lián)Q的**頭的凹面太深，導(dǎo)致**頭到不了位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，有一個(gè)處理方式可以在平衡彈簧上加墊片這樣可以增大在相對(duì)應(yīng)行程下彈簧的彈力，從而可以增大相對(duì)應(yīng)行程下所對(duì)應(yīng)的輸出壓力，從圖一可發(fā)現(xiàn)這樣可以使C到D這段曲線(xiàn)整體朝縱坐標(biāo)的方向，向上平移。

故障二，沒(méi)有微操作，操作手柄時(shí)工作裝置的動(dòng)作只有慢和快兩種狀態(tài)沒(méi)有中間速度，或者只有最快速度，圖一曲線(xiàn)的這種手柄。


是不是新?lián)Q的**頭的凹面太淺而導(dǎo)致，是不是平衡彈簧過(guò)度的疲勞，失去彈力，或者平衡彈簧斷裂分析圖一和結(jié)構(gòu)圖不難發(fā)現(xiàn)，彈簧疲勞可更換彈簧（更換彈簧特別難，很難找見(jiàn)和原車(chē)一樣的彈簧）。


分析圖二曲線(xiàn)，圖二曲線(xiàn)沒(méi)有EF這一段曲線(xiàn)其他的曲線(xiàn)和圖一的曲線(xiàn)相同，也就是說(shuō)**頭的凹面不會(huì)和閥芯上至面接觸。

二次先導(dǎo)壓力低，行程不到位或者說(shuō)平衡彈簧疲勞通過(guò)加墊增大彈簧的彈力或者想辦法增大彈簧的彈力。

一個(gè)簡(jiǎn)單二次先導(dǎo)壓力低會(huì)引起很多故障，


上述討論是在閥芯和閥孔沒(méi)有度過(guò)磨損的情況下

下圖是我修過(guò)的一些閥芯，閥芯的形狀不一樣但是原理一樣。 

這些都是最基本的，入門(mén)級(jí)的，下一個(gè)帖子我會(huì)詳細(xì)分析二臂和大臂的再生系統(tǒng)，以及再生系統(tǒng)的故障原由。