各型發(fā)動機動態(tài)工作原理

斯特林發(fā)動機原理

斯特林發(fā)動機（Stirling engine）是英國倫敦的牧師羅巴特·斯特林（Robert Stirling）于1816年發(fā)明的，并以此命名。

斯特林發(fā)動機是一種獨特的熱機，因為它理論上的效率幾乎等于理論最大效率，稱為“卡諾循環(huán)效率”。斯特林發(fā)動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。

它是一種外燃發(fā)動機，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動力氣體使活塞運動，膨脹后的氣體又在冷氣室里被冷卻，反復地進行這樣的循環(huán)過程。

　

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二、下面這個也是斯特林發(fā)動機，左面在加熱，右面在冷卻
　　

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三、下面的動畫也是斯特林發(fā)動機原理
　　　　　

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四、下面這個是二沖程內燃發(fā)動機


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五、這個也是二沖程內燃發(fā)動機

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六、這臺大家伙還是二沖程內燃發(fā)動機

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七、下面的內燃機就是四沖程內燃發(fā)動機了，看看它與二沖程內燃機有什么不同

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八、又是一臺四沖程內燃發(fā)動機，數(shù)字顯示四個沖程：1吸氣，2壓縮，3作功，4排氣

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九、下面也是四沖程內燃發(fā)動機，清晰顯示了控制氣門的凸輪結構

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十、活塞汽缸水平對置式的內燃發(fā)動機結構，動畫里是四個汽缸，俗稱四缸發(fā)動機

十一、活塞汽缸直列形式的內燃發(fā)動機結構，也是四缸
　　　　

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十二、下面這臺就是所謂“V型排列”活塞汽缸的六缸內燃發(fā)動機

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十三、螺旋槳飛機的活塞式星形發(fā)動機，這里是五個汽缸（汽缸最多可達15-24個），迎風冷卻效果很好

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十四、上面的十三張圖都是“活塞往復式發(fā)動機”，運行中有比教大的震動，因此人們發(fā)明了一種取消活塞的發(fā)動機，直接驅動發(fā)動機轉子，下面是“奎西發(fā)動機”的單缸示意圖

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十五、已經很常見的“三角轉子發(fā)動機”，在小型汽車中有的采用這種類型的動力裝置

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十六、下面也是三角轉子發(fā)動機，細節(jié)看得更清楚

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十七、雙涵道渦輪風扇航空發(fā)動機，推力非常大，民航飛機和運輸機都采用這種動力

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十八、普通的渦輪噴氣發(fā)動機，早期的二代作戰(zhàn)飛機上幾乎都用它
　　

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十九、下面是所謂“馬耳他十字機芯”，它不是發(fā)動機，但屬于經典的機械傳動結構
　　
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二十、下面畫的是工業(yè)革命的鼻祖——瓦特的蒸氣機，蒸汽機屬于“外燃式”發(fā)動機，這張動畫是典型的蒸汽機車偏心連桿傳動結構

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二十一、下面是蒸氣活塞泵（直線運動）的工作原理

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二十二、下面是蒸汽活塞泵（旋轉運動）的工作原理，二沖程內燃機的汽缸就是模仿它而發(fā)明出來的

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二十三、汽車手動變檔器，標準的一停四進一倒

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二十四、汽車萬向節(jié)傳動結構，可以按照一定的斜角度改變傳動軸所傳遞動力的方向



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