如果貨車幫你可以當(dāng)他是共享經(jīng)濟(jì)，那么請問它共享什么了？共享司機了？ 可這些大貨司機本來就是給不同老板服務(wù)的，本來就是大家共享的啊。這不就是線上與線下結(jié)合，典型的O2O模式嗎。58同城找兼職、趕集網(wǎng)找兼職、手機叫快遞、手機叫外賣、手機約美甲都是一樣的。再順著往下想，那豈不是只要手機能下單的租賃或者服務(wù)都可以叫共享經(jīng)濟(jì)了。


名稱的高大山能更容易獲得資本的青睞和宣傳的吸睛，所以偷換概念給自己的事業(yè)貼金是常態(tài)。

你想想我們?yōu)楹螘〞r間在這里討論一下貨車幫是不是共享經(jīng)濟(jì)，無非是腦海中有這樣的三段論：共享經(jīng)濟(jì)很火，貨車幫是共享經(jīng)濟(jì)，所以貨車幫能火。

這種邏輯顯然是有問題的，畢竟市面上已經(jīng)淘汰掉了一大波自稱是共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)。

所以本文作者建議，想要給傳統(tǒng)商業(yè)模式快速提升規(guī)模，主要看能不能辦到本文提到的“易獲取、標(biāo)準(zhǔn)化、拉動消費和擴大市場”這三要素就行了，至于叫什么名字和借助什么工具來實現(xiàn)都是一樣的。反而如果有了前述三段論的定式思維，可能會讓自己做出錯誤的投資。

去你麻蛋幾百萬的東西讓你共享壞了你賠的起

挖掘機行業(yè)，說不定也會有一個類似于“貨車幫”那樣的應(yīng)用。也算是一種共享經(jīng)濟(jì)吧。

想過，但感覺行不通。

不現(xiàn)實

來看看

想法不錯

一點都不靠譜