電噴的發(fā)動機(jī)比直噴的差嗎

目前國內(nèi)的柴油不是多加幾個濾芯就能解決的，是油的本質(zhì)不行，這也是國內(nèi)不推行國四標(biāo)準(zhǔn)的原因，高硫高質(zhì)的油呀，煉化企業(yè)不是都能解決好的。

我CAT電噴發(fā)動用的相當(dāng)好?。?！編程控制爽??！柴油加四個曼牌濾芯！傳感器報警就換濾芯?。?！
比直噴不知高了幾個級別?。。。「咴玫淖钏。。?/pre>
					

					
				

從理論和技術(shù)上來說電噴的比直噴的要進(jìn)步先進(jìn)，國外在十多年前就普及使用了，國內(nèi)電噴發(fā)動機(jī)的早期損壞多數(shù)是柴油質(zhì)量差和保養(yǎng)不當(dāng)造成的

對電噴與直噴有了進(jìn)一步的了解。

電噴還油耗大

我知道的就是要用正品油才能維護(hù)好機(jī)器

各有利弊，不能片面的說好與壞 ！

電噴用好了很省油用不好很牢神猶其是目前國內(nèi)的油品環(huán)境，保養(yǎng)品，配件市場的魚龍混雜用好電噴很困難，電噴在加不到國三柴油的情況下對柴濾由其重要，包括放水等，如果用假了后悔都來不及，還有機(jī)油也要最低CH-4以上及，否則就是對自己機(jī)的不負(fù)責(zé)任。可上卡車之家論壇上看看很多人不懂共軌要求高被共軌坑苦了

含硫高，硫會導(dǎo)致泵頭短時間磨損，我用中石油的柴油最多二個月就要修泵，（我的泵是vp44，修過的)

電噴不是差、是電噴油嘴容易堵、