替班說白了就是一個撿漏的，把市場的剩余價值，把那些看不見的利益錢財歸納整理。單點雖少，可架不住量多啊。相比于老板和長期駕駛員，替班還是一個很好的職業(yè)。替班有一個明顯的優(yōu)點就是自由。就像U盤一樣自帶系統(tǒng)隨時插拔。工資基本上也都是一天一結(jié)。避免了長期駕駛員和老板之間的一些利益糾葛。
        我們這里大機子一般白天三百五小機子三百。半天統(tǒng)一兩百。一般白天就是八個半小時到九個小時。如果干到十個小時就要加錢了。夜班十二點之前是三百，十二點之后四百是工作到凌晨四點之前，如果凌晨四點以后又要加錢。
         我們本地有工程機械群，我們也有自己的帶班群。我們帶班的事時實互聯(lián)，信息共享。
         替班有這么高的收益，但同時也存在著相應(yīng)的風(fēng)險和個人因替班產(chǎn)生的各種開銷。我們每天都在觀察著市場上各種信息，早起晚睡。每天都在各個工地上穿梭，吃飯，加油，抽煙，買水等等都是不小的開銷。每天都要對著新的施工場地，新的機械品種對我們的應(yīng)變能力。也是一種極大的考驗。
          如果遇見了熟人。對方也能夠理解，因為我們替班的不比長期的收入穩(wěn)定。我們駕駛員替班，駕駛員也不是太死板，有時候會根據(jù)一些具體的情況對價格方面做出一些調(diào)整。替班不穩(wěn)定，活多的時候還好，錢掙了身體吃不消?；钌俚臅r候?qū)儆诘荆掠晏焓裁吹?，我們就沒有工資了。所以有時候，我們白天黑夜的加班干活，有時候能連續(xù)搞幾個通宵，長期東奔西跑，精神的高強度緊繃對我們也是一種極大的考驗。所以說，無論是長期的還是做帶班的各有各的好處，各有各的利弊。同樣是為了生活，為了一家老小。  
                              老鐵們共勉吧！

我身為機主，同時自己也在開車?，F(xiàn)在由于工程機械行業(yè)整體的不景氣，挖機臺班價格一直在降，油價一直在漲，機主們迫不得已，也沒辦法雇傭長期的司機師傅，
  在這樣的大背景下，很多司機也厭倦了，出遠(yuǎn)門，上高山，長期伺候一個老板工資不好結(jié)的問題。慢慢開始開拓頂班的生活。頂班首先不會走太遠(yuǎn)，其次工資都是現(xiàn)結(jié)。小挖起步三百。中挖五百。這種對于司機來說是莫大的誘惑。而且時間可以很自由！
   不過現(xiàn)在，零時雇傭司機，老板們都是從認(rèn)識的機手?；蛘吲笥褭C手的推薦?；蛘吒纱鄰谋镜氐乃緳C群里找。。很多時候司機的技術(shù)參差不齊?；蛘吒纱嗷罡刹缓眠€把車搞壞了。有時候很是惱火
  對于司機來說，有些剛出徒的司機沒事做。常常加入到頂班的行業(yè)，工價不統(tǒng)一。老板有時候還耍賴皮。想出去賺錢又謹(jǐn)小慎微。顧慮重重！

找頂班現(xiàn)在基本是朋友介紹，說真的，網(wǎng)上真的不怎么可靠，打電話過去都是開了五六年什么活都會做，一來工地多是開一兩年的新手，當(dāng)然也有小部分是真的老師傅?，F(xiàn)在雨季找頂班也不好做，一天做個一兩小時，或者三四小時，師傅還在這守一天。老板給了工資一點利潤也沒有了。現(xiàn)在做挖掘機挺難的，油價漲錢又難收

小白怎么把我的給刪了？

我們這里今年長期司機很難找，超過一大半的人選擇替班，替班相對于長期有兩大優(yōu)點一是工資高二是一天一算。長期有些老板老是拖月發(fā)工資這點不太好，至于對待車我覺得不管干長期與替班都要愛護(hù)車，作為司機愛護(hù)車是本分。老鐵們我說的對不對啊

我們這里替班司機的興起是從兩年前開始的，也不知道是從哪學(xué)來的，可能是活少的緣故吧，也可能是人性的緣故，有些司機干時間長了厭倦了，不想操心了，替班省心掙錢也不少，有的替班司機連車都不檢查，有的不打黃油，有的不多干一小時，有的遲到早退，總之不受雇主的約束，我就見過找來替班司機老板親自打黃油的。今年好像替班的活不是特別多，群里替班找活的多起來了，不知道替班這個新生職業(yè)能生存多久。

開自己的挖機，找替班的次數(shù)數(shù)的清楚。每個人的想法不一樣，我的想法就是既然選擇了做這一行，就要盡自己的能力做好！有些人肯定會說，你是做自己的事肯定樂意！其實不然，只能代表我責(zé)任心比較強！就包括上個月我老婆在醫(yī)院生孩子，我還在做事！人活著好累！

替班在我們這里從前年修高速開始興旺了起來。機械一下子上了很多。駕駛員不夠了。去年末高速進(jìn)去后期，不少設(shè)備沒活了。3臺挖機的話一般只留兩個長期駕駛員。2臺的就一個了。
替班大行其道的原因1，雇主因素?；钌兖B(yǎng)不起駕駛員。有活就找替班干?；钤缴?，替班越多。
原因2，駕駛員因素。做長期的人少。替班省心，賺錢總體平均比長期少的不多，但是工作時間與操心程度卻少了很多很多。很多技術(shù)稍高的后期根本不做長期。
替班以前都是朋友介紹為主，或者相互認(rèn)識，近幾年微信群成了一個新的平臺。
替班我也干過?；緦儆谂笥褞兔ΓX是次要的。
替班好干1，車況毛病什么張嘴問問就行，有的連問也不問，直接就是干活。給你看下機油什么的就是不錯的了。不用負(fù)責(zé)任。
替班好干2，我見過不少，在我們這屬于默認(rèn)。替班可以干的慢，可以手藝不好，可以各種毛病。這樣替班就少很多麻煩少聽閑話。干活就比長期舒服很多。
替班好干3，時間不長錢不少。。車接車送還管飯。長期司機有這待遇嗎？

裝載機50的一般一天240-260行情價。也有200的輕松活啊，人情活等。工作時間是8.5-10小時
挖掘機白天300晚上400行情價，白天是8-9小時。晚上是8小時。也是待遇比裝載機駕駛員高，說幾小時就幾個小時，到點就下班。下午5點開始也就到1點就下班了。

沒找過替班，不放心

我們這邊替班一般都是熟人介紹  群里發(fā)布的都是些老賴皮  干活前電話都得打上半個小時