挖掘機(jī)維修-挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)過熱所造成的原因及解除的方法

挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)過熱所造成的原因及解除的方法

所謂發(fā)動機(jī)過熱，是指發(fā)動機(jī)的溫度超過正常的最高溫度(80~90℃)范圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。

　　原因分析
　　發(fā)動機(jī)過熱，總的來講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起發(fā)動機(jī)過熱的常見原因有兩點，即散熱能力衰退和熱負(fù)荷過大。

　　引起散熱能力衰退的原因有：

　　(1)冷卻水不足
　　冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說發(fā)動機(jī)體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發(fā)掉的，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走機(jī)體內(nèi)的熱量就會減少，使發(fā)動機(jī)內(nèi)積蓄熱量過多，即為發(fā)動機(jī)過熱。引起冷卻水減少的主要原因有以下二點：
　?、贊B漏
　　冷卻系漏水多見于水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，于是引起發(fā)動機(jī)過熱。
　?、谡舭l(fā)
　　冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結(jié)果與上相同。

　　(2)散熱不良
　?、偕崞鞯挠绊?
　　散熱器使用過久后，其內(nèi)部的積垢也隨著相應(yīng)加厚。由于水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。
　　②散熱器通風(fēng)孔堵塞
　　發(fā)動機(jī)工作時由于風(fēng)扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當(dāng)灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和污垢的原因致使導(dǎo)熱能力過差而使之散熱不良。
　?、埏L(fēng)扇皮帶打滑
　　水冷卻系的冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果因風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。
　?、芾鋮s強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的影響
　　百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置，如果冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或操作不當(dāng)，均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。
　　百葉窗設(shè)在散熱器前，是用來調(diào)節(jié)散熱器通風(fēng)流量的，其開度大時通風(fēng)量大，反之開度小時通風(fēng)量小。當(dāng)百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結(jié)果引起發(fā)動機(jī)溫度升高。
　?、莨?jié)溫器損壞
　　節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，即發(fā)動機(jī)溫度低時，截斷大循環(huán)水路接通小循環(huán)水路，以減少散熱量使發(fā)動機(jī)溫度很快升高；發(fā)動機(jī)溫度升高到規(guī)定溫度時，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關(guān)閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動機(jī)過熱。
　?、蘩鋮s水凍結(jié)
　　冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié)，當(dāng)凍結(jié)后，使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過高。

　　引起熱負(fù)荷過大的原因有：

　　(1)柴油機(jī)工作粗暴
　　柴油機(jī)工作粗暴是因著火落后期時間長，噴油多，燃燒準(zhǔn)備充分，一旦著火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由于柴油機(jī)工作粗暴，燃?xì)鈱飧咨w和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機(jī)件和冷卻水的溫度增高，造成發(fā)動機(jī)過熱。

　　(2)噴油時間過遲
　　噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。

　　(3)積炭
　　發(fā)動機(jī)的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。

　　(4)發(fā)動機(jī)裝配過緊
　　由于發(fā)動機(jī)裝配過緊，發(fā)動機(jī)工作時摩擦阻力很大，產(chǎn)生熱量增加，當(dāng)熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負(fù)荷增大，于是發(fā)動機(jī)溫度過高。

　　(5)操作不當(dāng)
　　工程機(jī)械常在大負(fù)荷下工作，加之環(huán)境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負(fù)荷，同時還因環(huán)境溫度高，冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良)，使發(fā)動機(jī)溫度過高。

　　診斷與排除

　　診斷時，根據(jù)以上分析的故障原因，由簡到繁，由外到內(nèi)進(jìn)行診斷。

　　(1)如果柴油機(jī)為正常負(fù)荷時，冷卻水溫度正常，當(dāng)大負(fù)荷工作時間過長時，冷卻水溫度明顯過高，則表明發(fā)動機(jī)過熱是因發(fā)動機(jī)長時間的大負(fù)荷工作所引起，應(yīng)注意適當(dāng)休息。

　　(2)如果發(fā)動機(jī)常在工作粗暴的條件下作業(yè)，也是引起發(fā)動機(jī)過熱的原因，應(yīng)查明發(fā)動機(jī)工作粗暴的原因，并進(jìn)行有針對性地排除。

　　(3)如果發(fā)動機(jī)工作時無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發(fā)動機(jī)過熱多數(shù)是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)按柴油供給系所說的方法，對噴油時間進(jìn)行調(diào)整。

　　(4)觀察散熱器通風(fēng)情況。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過多，表明多數(shù)是由于發(fā)動機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)進(jìn)行處理。

　　(5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)排除漏水；若無漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴(yán)重不足，多數(shù)是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)予以補充。

　　(6)檢查風(fēng)扇皮帶松緊度
　　在發(fā)動機(jī)停止工作時，用手撥動風(fēng)扇葉，若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明風(fēng)扇皮帶過松是引起散熱不良的原因，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置，如發(fā)電機(jī)或?qū)ｉT的張緊輪，使皮帶增加預(yù)緊力，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)是：在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下皮帶10～20mm為宜。

　　(7)檢查散熱器水垢
　　從散熱器的加水口處觀察散熱器內(nèi)的水垢。如果確有水垢，說明水垢是引起散熱不良而發(fā)動機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動機(jī)累計運轉(zhuǎn)24h后將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進(jìn)行幾次即可(但易腐蝕橡膠件)。

　　(8)檢查節(jié)溫器
　　在發(fā)動機(jī)初啟動后注意溫度上升情況。若水溫上升速度較快，則說明節(jié)溫器損壞使發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。

　　(9)如果以上檢查均屬正常，說明發(fā)動機(jī)過熱是燃燒室內(nèi)積炭過多所引起，應(yīng)解體查明，并清除積炭。

　　(10)如果冬季發(fā)動機(jī)工作時水溫突然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)所致，應(yīng)予以加熱解決。