中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌滑移何時(shí)能把國(guó)外品牌都擠出中國(guó)

難啊...國(guó)產(chǎn)牌子的還是依靠外國(guó)進(jìn)口原件..你看下,那些國(guó)產(chǎn)名牌,有幾個(gè)是自己專有的原件跟技術(shù)?基本都是仿制或者原裝元件自己組裝...

本帖最后由 treasure 于 2011-8-20 08:05 編輯 



這個(gè)問(wèn)題很好回答，又不好回答。
技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，中國(guó)的滑移雖然是從上世紀(jì)80年代開(kāi)始徐工引進(jìn)美國(guó)蓋爾和泰安柴油機(jī)廠捷克ZTC技術(shù)，但是一直處于維持和擱置狀態(tài)，到了本世紀(jì)初基本上沒(méi)有很多自己的建樹(shù)算是沒(méi)落了。
本世紀(jì)初國(guó)內(nèi)新興的一些企業(yè)引進(jìn)了當(dāng)代一些流行的滑移技術(shù)逐漸占據(jù)了主流地位，但是最長(zhǎng)不過(guò)10年，還處于學(xué)習(xí)消化階段，沒(méi)有真正意義上深刻理解、獨(dú)立創(chuàng)新。技術(shù)這東西不是老板砸多少錢(qián)可以復(fù)制個(gè)卡特彼勒出來(lái)的。中國(guó)國(guó)家的航天技術(shù)甚至還沒(méi)有美國(guó)一家私人公司的技術(shù)先進(jìn)。就好比暴發(fā)戶和貴族的金錢(qián)方面相差無(wú)幾，骨子上是不一樣的。
不過(guò)別人的兒子始終是別人的，拐來(lái)也不長(zhǎng)久。能做的就是正視差距，努力趕上。要從技術(shù)層面趕上可能攢把勁10年時(shí)間，要是沒(méi)有足夠投入或人員流動(dòng)大的話那就不好預(yù)測(cè)了。另外就是國(guó)內(nèi)制造水平和素質(zhì)需要一定的提升，同樣的卡特挖機(jī)圖紙，中國(guó)產(chǎn)和日本產(chǎn)質(zhì)量就是不一樣。
市場(chǎng)層面而言我相信10年內(nèi)有可能擠出國(guó)外品牌，但也只是從量的角度來(lái)說(shuō)。就以我們引以為傲的裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，我們的確是擠出了國(guó)外品牌。這不是說(shuō)中國(guó)裝載機(jī)技術(shù)達(dá)到了牛逼的不行的地步，事實(shí)上由于裝載機(jī)的市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)造成研發(fā)投入不足，企業(yè)安于現(xiàn)狀習(xí)慣一成不變的大批量生產(chǎn)，從而固步自封真正拉開(kāi)了與國(guó)外廠家裝載機(jī)技術(shù)差距。沒(méi)有真正進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)跟隨、響應(yīng)技術(shù)動(dòng)態(tài)變化，一旦老一代的裝載機(jī)技術(shù)被淘汰，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)又得重新洗牌。
如果滑移也是以裝載機(jī)這種方式擠出國(guó)外品牌，我想這不一定是最好的方式。

{:soso_e181:}頂你，表示贊同，看看中國(guó)的軍事就知道，中國(guó)在進(jìn)步了

國(guó)產(chǎn)的的確和進(jìn)口一線品牌有一些差距，但是關(guān)鍵的配件都是一樣的，不足的地方就是人性化、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)差距，整體性價(jià)比、服務(wù)、配件等方面還是有優(yōu)勢(shì)的。各位朋友不妨再觀摩分析一下。

國(guó)產(chǎn)的25萬(wàn)左右,進(jìn)口的可能要50+萬(wàn),兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)的,除了在特殊工況下,干不過(guò)一臺(tái)進(jìn)口的??

這怎么說(shuō)的？拳擊臺(tái)上你上2個(gè)人，把對(duì)方一個(gè)人打趴了，你看有人鼓掌沒(méi)？你家里有2輛桑坦那和有1輛奧迪的意義也不一樣。

先說(shuō)空間，
如果空間沒(méi)限制，滑移裝載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)不出來(lái)了，完全可以用常規(guī)裝載機(jī)，誰(shuí)還用滑移？
如果空間有限制，你2臺(tái)設(shè)備占用的空間就只能算劣勢(shì)了。
再說(shuō)時(shí)間，
2臺(tái)國(guó)產(chǎn)滑移干活只要1臺(tái)進(jìn)口滑移的一半時(shí)間嗎？不一定吧，如果單車工作效率國(guó)產(chǎn)比不上進(jìn)口，就要打個(gè)折扣，如果故障率國(guó)產(chǎn)比不上進(jìn)口的，就要繼續(xù)打個(gè)折扣，當(dāng)然，有可能還是2臺(tái)干得比1臺(tái)快。但是，我不信國(guó)產(chǎn)機(jī)器的壽命會(huì)比進(jìn)口機(jī)器的壽命長(zhǎng)，嘴大的吃不過(guò)命長(zhǎng)的，所以，最后能干多少活，還是個(gè)未知數(shù)。
最后說(shuō)錢(qián)
2臺(tái)的國(guó)產(chǎn)機(jī)器錢(qián)和1臺(tái)進(jìn)口機(jī)器的錢(qián)已經(jīng)一樣了，看著好像平手，但是，運(yùn)費(fèi)，庫(kù)存費(fèi)，司機(jī)費(fèi)，日常油費(fèi)，修理工時(shí)費(fèi)（不是配件費(fèi)，如果都是進(jìn)口零件，連配件費(fèi)都也算），國(guó)產(chǎn)的都是進(jìn)口的2倍吧，這些錢(qián)不能說(shuō)不重要吧？（內(nèi)行人應(yīng)該知道）

所以我說(shuō)2臺(tái)國(guó)產(chǎn)滑移真不一定比一臺(tái)進(jìn)口滑移好。

慢慢來(lái) 不急。一生江南淚是在恒億達(dá)？

價(jià)格的肯定沒(méi)得比,但是質(zhì)量各方面的肯定是進(jìn)口的好.就要看你購(gòu)買者本身的想法.拿國(guó)產(chǎn)滑移跟進(jìn)口的比.國(guó)產(chǎn)的25萬(wàn)左右,進(jìn)口的可能要50+萬(wàn),兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)的,除了在特殊工況下,干不過(guò)一臺(tái)進(jìn)口的??國(guó)產(chǎn)的性價(jià)比相對(duì)高點(diǎn),但是有些地方也不適用.這就是兩個(gè)之間的矛盾..

 爭(zhēng)論無(wú)益呀 還是看價(jià)格及穩(wěn)定性及適用性了！

國(guó)產(chǎn)滑移質(zhì)量還是不行，經(jīng)常出事，要買還要買山貓凱斯的，柳工福威還不錯(cuò)

其實(shí)能否把國(guó)外產(chǎn)品擠出中國(guó)并不重要
重要的是國(guó)產(chǎn)的滑移何時(shí)市場(chǎng)占有量能夠超過(guò)進(jìn)口的滑移