我經(jīng)過閱讀裝修手冊，大致能看懂電路，像比例電磁閥，明知不行，只能去買個國產(chǎn)的先用，原廠太貴了。合分流電磁閥你說重要嗎，行走時分流，A模式下其它動作合流，所以我覺得這個電磁閥并不重要，行走接通電磁閥，單邊行走時激活，但插不插上，好像并不明顯。很多老小松，問題更大的是分配閥，很多閥都嚴(yán)重磨損，直接導(dǎo)致冷車正常，熱車后，液壓油變稀，出現(xiàn)內(nèi)漏，工作壓力降低，隨便一個閥，好點(diǎn)的都得上千。所以很多人選擇能干活就先干。我就是這樣

精辟

得饒人處且饒人，不過這個維修液壓師傅心里開始怎么想的不得而知了

每種品牌，型號，都有不同的設(shè)計特色，需要學(xué)習(xí)其精髓才下能對癥下藥--比如這款機(jī)器，去找個先導(dǎo)油濾清器試試？
樓主比較精通這品牌的合流原理，手到病除；
但在CAT機(jī)器上，就是另一個合流控制原理了，一點(diǎn)不挨邊，所以，還是要在理論上搞精通才行。

很老的機(jī)器了-00年左右還是好機(jī)器；
當(dāng)今的工程機(jī)械，已經(jīng)大大滴在技術(shù)上進(jìn)步了一大截，上世紀(jì)80-90年代，開始提倡機(jī)【械】，電【控】，液【壓】一體化，而維修工作也得跟上；
但是，到現(xiàn)在，還很少有同行能綜合起來分析問題，遑論解決問題了，俺在一千多帖子里提及過，擊球了問題，解決不了時，發(fā)動機(jī)維修的推給液壓維修，液壓維修推給發(fā)動機(jī)，鬧得不亦樂乎，俺湊熱鬧--咋不提履帶板磨損所致？
工程機(jī)械，除了某些過于復(fù)雜的品種，真還沒有公路上跑的商用車復(fù)雜--商用車的排放已經(jīng)要VI階段標(biāo)準(zhǔn)量，而機(jī)械還在IIV階段，
所以今后，想要有所建樹，機(jī)電液都要懂，才能更好地混這碗飯--那位修了液壓泵的師傅，險些虧了血本，就是教訓(xùn)--學(xué)藝不精??！

你這是昧良心!原裝的東西換成付廠的竟然能比原廠的還經(jīng)用？車子不是開壞的是修壞的

我也是-7的機(jī)子，動作偏慢，不敢修理大泵提速，聽說修不好？

那液壓師傅如果仔細(xì)點(diǎn)看一下監(jiān)控數(shù)據(jù)也不會出現(xiàn)這狀況了。如果處于分流狀態(tài)面板那也看得出來的。樓主分析的很透徹哈

最怕這種修理師傅就只會換零件

為什么鏈板那么寬  是70公分的嘛