王師傅的小車整的倍干凈！讓人看著舒服

這款車我開(kāi)過(guò)，動(dòng)作有點(diǎn)不協(xié)調(diào)！

開(kāi)過(guò)柳工的機(jī)子，感覺(jué)不錯(cuò)，

零九年底的925lc一萬(wàn)三千小時(shí)，到現(xiàn)在只換過(guò)兩條滲油的液壓管，現(xiàn)在只是動(dòng)作有點(diǎn)慢，

好好對(duì)它，柳工挖掘機(jī)質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)
我朋友有一臺(tái)柳工906C，一萬(wàn)五千多小時(shí)，還在天天打炮

群主，捉[表情]

很不錯(cuò)的文章，看的出是職業(yè)老司機(jī)。從大方面來(lái)說(shuō)機(jī)老板和司機(jī)相當(dāng)于合伙人的關(guān)系，不全部是雇傭關(guān)系。老板找活出機(jī)械，司機(jī)做好活，得益各取所需。如果保養(yǎng)不好機(jī)械壞了老板出錢修，影響工作耽誤工作進(jìn)度，收益減少。工資就不一定能準(zhǔn)時(shí)發(fā)放，并不是所有機(jī)老板都有能力墊付那么多金錢?？吹竭^(guò)做一年土方活，包活老板一毛錢不給機(jī)老板的都有。這種情況機(jī)老板就要墊付一整年司機(jī)工錢代班司機(jī)工錢和維修保養(yǎng)的錢。當(dāng)然也有不會(huì)做事做人的司機(jī)和老板，凡事沒(méi)有絕對(duì)。畢竟林子大了什么鳥(niǎo)都有是吧。對(duì)于國(guó)產(chǎn)，目前來(lái)說(shuō)純國(guó)產(chǎn)全套設(shè)備配件來(lái)說(shuō)還是沒(méi)有的。就拿柳工來(lái)說(shuō)得益于全球商品化帶來(lái)的配件供應(yīng)鏈，基于成本原因，主要部件還是全球采購(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)等。柳工集團(tuán)做的就是把這些部件優(yōu)化調(diào)配機(jī)械參數(shù)和匹配。不要小看這些調(diào)配，同樣汽車配件，同樣底盤和避震，懸掛避震好不好，就看怎么調(diào)。畢竟國(guó)產(chǎn)機(jī)械入門時(shí)間短，還是需要去消化。就算卡特，約翰迪爾，利勃海爾基于成本原因也是全球采購(gòu)。更不用說(shuō)波音，空客飛機(jī)這樣的需要大量配件的大玩具，大量配件進(jìn)行全球采購(gòu)。所謂耐操的機(jī)械撇開(kāi)工況來(lái)說(shuō)就是偽命題，成本幾個(gè)億的戰(zhàn)斗機(jī)同樣也有使用壽命極限，要不然飛行學(xué)員怎么開(kāi)始用的是教練機(jī)不是最好的F22戰(zhàn)斗力。民用航空學(xué)員培訓(xùn)都是開(kāi)始都是模擬機(jī)，連真機(jī)都沒(méi)得操。油錢，發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，都是票票呀

你保養(yǎng)真用心了