老司機分析挖機之路到底進還是退

大家好我是尾號8886來自江西廣豐，今天一個朋友打電話跟我聊了他的想法，最近正在籌劃和朋友合伙買一臺2字頭的挖機比如215型號，挖斗容量0.92，其實對于2字頭挖機的市場我覺得已經(jīng)很飽和了，甚至爛大街了已經(jīng)，畢竟我是搞2字頭的，反正這年頭2字頭的挖機干點活也不容易，認識幾個我們當?shù)氐臋C主之前手頭上幾臺2字的都換成3字4字頭的去發(fā)展了，所以很多工程2字頭的挖機屬于大不大小不小的那種，現(xiàn)在周邊干的比較火熱的大多都是挖山取土的工程，所以用到的大型機械相對來說比較多，裝車的活基本被3字4字頭的挖機攬去了活，假如2字的和3字的在一起干活，你裝一車7分鐘，3字的4分鐘裝一車，同樣的場地，同樣的作業(yè)臺面那些后八輪司機就算看到2字頭的已經(jīng)裝半車了也寧愿停在剛剛倒進去裝的3字頭邊上等，這就是一個很現(xiàn)實的問題，后八輪能正常運行還好，要是車少了他們后八輪都是挑速度快的去，所以說2字頭的和3字4字在一起根本不是一個級別的，就是工地要我去干說實話我也沒這個底氣去。

為什么這么說呢？接下來我給大伙說說我們這邊的行情，在我們當?shù)夭幌褚郧暗睦咸茁钒葱r，現(xiàn)在裝車的活都是按車數(shù)多勞多得結(jié)賬，那樣對于工地管理起來也比較省心，很多機主也比較喜歡按車數(shù)結(jié)賬，另一方面多勞多得也可以施展你的能力，畢竟還是有利潤在里面的。

市場飽和度太高了，特別是2字頭挖機，什么都在漲價，司機工資，柴油價格，維修保養(yǎng)費用，唯一不漲價還跌價的就是臺班費用，現(xiàn)在2字頭挖機干的都是零散活，裝車按車數(shù)前年33一車，現(xiàn)在30一車大家還搶著去，這樣能干的下去嗎？現(xiàn)在挖機機主多數(shù)都是兩個角色當老板又當伙計。

就算這樣也是只能勉強維持生活，手里有錢的還好，還能墊付一些開支，好多工地都是干活催命鬼似的，結(jié)賬拖拖拉拉，年底能結(jié)到60%的就算不錯了，這么一分析你還有心思買挖機么？總結(jié)的不到位的望甲友添加補充。

這個圖片經(jīng)常在我的朋友圈出現(xiàn)，找活

不久前一個朋友買的現(xiàn)代vs，也是屬于那種當司機又當老板

挖機人看著很強悍，其實心里很彷徨

挖機人都是活雷鋒，掙錢只是游戲

停機攬活，比較悲催

記得去年最忙的一天干了12個小時，晚上加班干也是有次數(shù)的，上面的水印時間證明一切

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