曲折坎坷修箱記(上集)

嗨!甲友們好。本來這個(gè)故障案例我上個(gè)月就準(zhǔn)備要跟大家分享的，但有一位駕駛員臨時(shí)請(qǐng)假回家10來天，由我?guī)兔μ姘?，所以太忙了，拖到現(xiàn)在才有時(shí)間發(fā)帖。
話說在上個(gè)月12號(hào)下午，我才剛剛把那臺(tái)龍工855前橋主傳動(dòng)安裝到橋殼，安裝螺絲的時(shí)候，攪拌站上料的柳工50C緩慢的開了過來，駕駛員告訴我說:“周師，這個(gè)車變速箱有問題，估計(jì)是壞了，在鏟料的時(shí)候，聲音很響，不正常，我都不敢再開了”。唉，這個(gè)龍工主傳動(dòng)還沒打發(fā)走，就又來一個(gè)柳工變速箱I，于是我從車底出來，讓駕駛員在現(xiàn)場平地前后走動(dòng)，我聽聽是什么異響，結(jié)果在行走的時(shí)候，還聽不見響聲，只是在停機(jī)換檔的時(shí)候，會(huì)有一聲齒輪“哐當(dāng)”的響聲，聽的不夠明顯，只好讓駕駛員再開到攪拌站鏟料試試，在鏟滿料使勁往料堆上爬的時(shí)候，異響就很明顯了，聲音很大，當(dāng)時(shí)雖不能確定是什么東西損壞，但很肯定確確實(shí)實(shí)是變速箱有故障了且不能再使用，得停機(jī)維修。揮手示意駕駛員把車開到修理區(qū)，停機(jī)。因?yàn)辇埞ぼ嚲褪Ｏ聜鲃?dòng)軸和半軸還沒安裝，所以先修好龍工車吧，反正變速箱故障一時(shí)半會(huì)又搞不好。

把傳動(dòng)軸和半軸及輪邊蓋安裝好后，我就叫駕駛員幫忙加齒輪油，我趕緊得拆那個(gè)變速箱了，當(dāng)時(shí)已經(jīng)下午4點(diǎn)多了，因?yàn)槲覀儚睦ッ靼l(fā)配件，不能晚于7點(diǎn)，否則就有可能發(fā)不了，又得等到第二天，時(shí)間寶貴，浪費(fèi)不起呀！

這也是一部老舊的車，13000多小時(shí)，其實(shí)早該淘汰的，可管理機(jī)械的硬是還把它當(dāng)寶，說修修還可以繼續(xù)使用(換橋記也正是這部車)，車是去年就拖過來的，而我今年才過來，聽駕駛員說去年還大修了發(fā)動(dòng)機(jī)，汗……
在開拆之前，我先觀察了壓力變化，一，倒檔壓力都正常且很穩(wěn)定，接下來就開拆吧。

當(dāng)確定變速箱發(fā)生故障后，首先要做的就是先把變速箱油放出來，因?yàn)橥梢酝ㄟ^油液質(zhì)量和箱體油底內(nèi)部的一些鐵屑，能發(fā)現(xiàn)線索，從而判斷出故障的大概方向。
但當(dāng)我把油放出來后，油液雖然不像新的那么干凈清澈，但也算是正常，沒有鋁末，而油底也沒能找到明顯的異物，只是有些碎鐵屑。打開手機(jī)電筒，往檔位方向觀察了一下，發(fā)現(xiàn)二檔總成有摩擦的痕跡，這是不正常的，所以決定馬上掏箱查看

當(dāng)時(shí)就是看到二檔這個(gè)部位有摩擦的痕跡，決定掏箱的

拆傳動(dòng)軸和手剎鼓略過不提
當(dāng)拆后蓋的時(shí)候，二檔跟著一塊出來，原來跟去年在貴州的那臺(tái)50C一樣，6022軸承壞了。(我之前的帖子:50C掏箱記)

連接盤螺絲全斷，銷孔已經(jīng)變橢圓，看來螺絲折斷已經(jīng)多日了。

繼續(xù)拆下中蓋，拿下蓋子的時(shí)候，大量的軸承殘骸掉出來，中蓋的軸承座也磨壞了，跟去年貴州那臺(tái)的故障損壞幾乎是一模一樣啊！只是這次沒有把中蓋螺絲孔搞壞，但多了1檔行星架。

雖然拆之前有觀察到壓力正常，但還是不放心，遂決定把檔位部分掏完，掏空，然后統(tǒng)計(jì)所需材料。
一、倒檔檔位密封完好，沒有損壞，但新的一套也不貴，強(qiáng)制換掉吧，中蓋1個(gè)，1檔行星架總成1個(gè)，6022軸承1個(gè)，摩擦片有幾張磨損的，主從動(dòng)片各發(fā)了2片，再加一套變速箱紙墊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)快19點(diǎn)了，我急著發(fā)配件，當(dāng)時(shí)忽略了檢查二檔，導(dǎo)致第二天又被耽擱(后面慢慢講)。

報(bào)完材料清單，天快要黑了，所以就收拾工具下班。看到箱體底部的軸承殘屑，本以為故障點(diǎn)就這些了，心情還比較放松，只是掏個(gè)箱而已，小事情。

第二天早晨上班，趁配件中午才能拿回來，先把要用的零部件清洗干凈。先洗了其它檔位小部件，清洗二檔的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了問題，二檔軸轉(zhuǎn)的很吃力，很緊，頓感不妙，糟糕，看來二檔也有問題，為自己昨天的匆匆忙忙感到后悔，拆開檢查一看，摩擦片燒死了。

6022軸承內(nèi)圈我用氣割割個(gè)一個(gè)口，比較容易敲出來。

二檔摩擦片組燒了，幾乎黏在一塊，難怪轉(zhuǎn)的吃力

一檔行星架的行星齒輪竄動(dòng)間隙也很大，這也是我直接換總成的原因，新的一個(gè)也才幾百塊錢。

雖然二檔只是換一組摩擦片，但也要從昆明發(fā)貨呀，今天是搞不好了，又多耽誤一天，只有先把倒檔和一檔裝好吧！

快中午的時(shí)候，配件拿了回來，吃完午飯后，馬上開始裝。

換新的倒檔密封圈

然后內(nèi)圈和外圈涂抹干凈的潤滑油(這樣比較更容易安裝)。

放入倒檔活塞到箱體里

對(duì)于我這個(gè)裝行星架和摩擦片的裝法，不建議大家參考，專業(yè)的維修師傅不是這樣安裝的，我因?yàn)闆]有學(xué)習(xí)過專業(yè)的安裝，所以自己只好按照自己的習(xí)慣裝配，也沒有出過問題，這只是我個(gè)人做法。安裝的時(shí)候，在倒檔行星架中間的軸承孔和隔離架也同樣涂抹潤滑油。

安裝到位，我覺得我這樣裝挺容易的?。〔恢罏槭裁春芏鄮煾捣駴Q這種做法？

有2片摩擦片都已經(jīng)磨尖了，趁這次一并換掉，有新的。

1檔行星架及摩擦片組安裝到位。

更換1檔檔位密封圈，并把活塞安裝到檔位缸體里。

一檔缸體的這個(gè)矩形膠圈不要漏裝，看快手景師傅講的，還可以用M14的組合墊替代，我沒試過，不知道行不行？

定位鎖片擦干凈，粘些黃油，免得安裝活塞體的時(shí)候容易脫落。

1檔活塞體安裝到位

最后裝上中蓋。柳工5C的中蓋螺絲是M12的，螺紋應(yīng)該是1.25的，所以普通螺絲替代不了，好在我之前有備用4顆這種規(guī)格的長螺絲，所以安裝一下切順利！最后再用扭力扳手，檢查一下4顆連接盤螺絲是否夠緊。
因?yàn)闆]有二檔配件，所以檔位安裝就到這里了。

看時(shí)間還早，剛好也沒有其它事做，所以就先把箱體清潔干凈。需要注意的是，動(dòng)力輸出大齒輪那個(gè)空間也有很多殘?jiān)F屑，我是先用螺絲刀和抹布一點(diǎn)點(diǎn)把油液吸干凈，再用吸力棒把鐵塊和軸承滾珠吸出來，最后再用抹布蘸一遍，直至徹底清洗干凈，這個(gè)地方可難清潔了，我花了半個(gè)小時(shí)才處理完。

清潔結(jié)束后，沒配件，我也只好先下班了。

隔天，這已經(jīng)是第三天了，上午二檔摩擦片拿回來，按序安裝二檔，天公也不作美，早上有開始下小雨。

二檔組裝完成。

二檔總成也很重的，幸好50C的維修空間足夠大，我可以站著把二檔抱上去，因?yàn)橹猩w是新的，所以在軸承孔涂抹潤滑油，使得二檔更容易安裝到位。

最后安裝后蓋，紙墊是新的，所以沒必要打密封膠，刷干凈潤滑油或者薄薄的抹一層黃油就行了，小周我修車，能不抹膠的，堅(jiān)決不抹膠。

最后安裝好傳動(dòng)軸。

原來的油底濾芯被人捅了幾個(gè)洞，呵呵，啥意思？還好倉庫有新的，換一個(gè)就是了。
因?yàn)檫@個(gè)車前不久壞過一根傳動(dòng)油油管，我剛剛添過一桶油，油其實(shí)還挺干凈的，所以就沒有舍得換新油，把原來的油重新加進(jìn)去，桶底的一點(diǎn)不要了。

啟動(dòng)車，壓力，反應(yīng)都正常。

OK，好了？完事? NO,NO,NO……
在我試車行走的過程中，前進(jìn)和后退，都能感覺到一種明顯的制動(dòng)力，類似于踩著剎車在行走，但力氣感覺還是有的，于是叫駕駛員過來試，他也有同樣的感覺，這個(gè)時(shí)候心里犯嘀咕了，哪里出錯(cuò)？仔細(xì)回憶了一遍，我覺得裝箱很順利，沒有哪一步能裝錯(cuò)啊！此時(shí)心情已經(jīng)變得沉重，駕駛員說要么今晚上試一個(gè)班看看?我想了想，雖然自己心里知道修的不理想，但現(xiàn)在再拆了也不能發(fā)現(xiàn)什么，便采納了駕駛員的意見，先用一個(gè)班再看。
隔天早上(這已經(jīng)是第4天了)，駕駛員跟我反應(yīng)，不行，油溫升的很快，而且很高，能達(dá)到100度，他昨晚發(fā)現(xiàn)油溫高后，就換車了，沒敢再開。
這個(gè)時(shí)候，我就有些沮喪了，看來肯定要返工，但問題會(huì)在哪里呢！再回想，只是想到當(dāng)時(shí)安裝一檔活塞體有一處位置，可能因?yàn)檩S承殘骸摩擦的緣故，跟中蓋結(jié)合不到一起，難道是因?yàn)檫@個(gè)，導(dǎo)致摩擦片有一處壓不緊?雖然想不通，不能確定這個(gè)分析有沒有道理，但別的我真想不到??！問了一下配件店，活塞體一個(gè)也就不到200元，所以決定換一個(gè)試試。再拆，取出一檔活塞體。

后蓋紙墊完好無損。

就是活塞體下面的這個(gè)邊，看上去跟中蓋不結(jié)合，所以懷疑是它的緣故。

這個(gè)從動(dòng)片是之前的痕跡，讓我好像更相信自己的推斷，是摩擦片壓不緊導(dǎo)致產(chǎn)生的高溫，至于制動(dòng)力我還是沒有想到，只能半信半疑的更換一檔活塞體再說。

就這樣，第四天了，還是這個(gè)樣子，還沒修好。

第五天，我特意讓駕駛員早上專門出去取配件，拿回來后，馬上開始裝，其實(shí)這個(gè)時(shí)候我倒不是為修車急，而是因?yàn)檐囃Ａ?天，已經(jīng)耽誤干活了，又因?yàn)榉磸?fù)發(fā)配件，心里覺得耽擱這么久的時(shí)間，才著急，本來這個(gè)掏箱，2天完全可以搞定的。唉……

當(dāng)天換上新的一檔活塞體后，再次試車，故障表現(xiàn)依然在，沒能消除，行走仍然有明顯的制動(dòng)力，跟沒換活塞體之前一樣，那個(gè)時(shí)候，我就不再考慮我的裝配存在問題的可能。而渦輪組和超越是我現(xiàn)在確定懷疑的對(duì)象，當(dāng)天我的心情其實(shí)很沮喪，不抽煙的我在河里洗澡的時(shí)候，甚至想吸一支煙，5天了，花費(fèi)了不到2000元的配件，居然連故障點(diǎn)都還沒能確認(rèn)，心情差的一團(tuán)糟，雖然工地主管并不會(huì)責(zé)怪我，但自己心里已經(jīng)過不去了。

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