【百字評機】裝載機王者柳工856(高配)

06年以后一直接觸柳工裝載機高配置產(chǎn)品，從柳工856，到862，870，到現(xiàn)在的890，每一款產(chǎn)品都有很深的印象，但唯一不忘的還是柳工856(高配)
柳工856(高配)采用濰柴發(fā)動機
采埃孚4WG200變速箱，AP410/DK  &  AP412/HK橋

液壓系統(tǒng)采用泊姆克的齒輪泵，和濟南液壓泵廠的雙聯(lián)泵，制動系統(tǒng)采用力士樂或麥克全液壓制動系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用柳工慣用的流量放大系統(tǒng)
先導(dǎo)系統(tǒng)采用拇指操作(這個和低配比起來很好)

當初選購這批車的時候，本單位卡特966裝載機已經(jīng)老化，最早的老廈門扛不住重負荷作業(yè)，所以采購的柳工856(高配)
柳工856(高配)油耗方面還是可以，和大多五噸車沒什么差異
動力方面配備采埃孚變速箱采埃孚橋，動力要比國產(chǎn)普通型要好很多，采埃孚橋內(nèi)還有限滑2差速器，能有更穩(wěn)定的動力輸出。
操作方面采用拇指操作，要比國產(chǎn)普通拉線的強很多，降低司機勞動強度。
駕駛室總體來說比較寬敞，視線也可以，座椅懸浮座椅，都很好。
但是駕駛室隔音不好，在工作中噪音較大，車輛有點異響駕駛員根本聽不見(國產(chǎn)車大多都那樣)

液壓系統(tǒng)基本都是仿制卡特，比如轉(zhuǎn)向機，分配器，流量放大閥等，穩(wěn)定性不錯，操作也很穩(wěn)定。
不好的地方就是我們國產(chǎn)液壓件的通病，材質(zhì)不行。還有就是柳工856的通病先導(dǎo)系統(tǒng)。先導(dǎo)系統(tǒng)采用一個組合閥，

組合閥解刨圖

856先導(dǎo)的通病就是轉(zhuǎn)斗收到底，然后再把動臂落到底的時候，想再次舉大臂很難吧，有的車需要很大的油門才能再次把斗舉起來，有的嚴重的需要外力輔助。我覺得這就是柳工856的通病先導(dǎo)組合閥(還不如防卡特在減壓閥后段在加一個油路，保障熄火后動臂下降來油，那樣更穩(wěn)定)
還有就是856采用的全液壓制動系統(tǒng)，這個也算856的一個敗筆。麥克雙路充液閥本身沒有什么問題(卡特也在使用)。但是和閥配備的蓄能器(皮囊式)雖然靈敏度好但是我個人以為穩(wěn)定性較差(應(yīng)該選用活塞式更穩(wěn)定)一旦蓄能器內(nèi)氮氣壓力低，麥克的雙路充液閥就會反復(fù)換向工作，給齒輪泵帶來負擔(dān)使用壽命大大降低，反復(fù)的這樣工作齒輪泵損壞后的渣渣進入系統(tǒng)會來帶更多的問題，(供全液壓制動系統(tǒng)的先倒泵額定壓力16MPA,但是制動系統(tǒng)的壓力就15MPA對泵也是很大負擔(dān))這個選配我個人覺得不太完美。
還有就是柳工856的液壓油箱，個人以為回油區(qū)剝離氣泡不好，回油管沒有在液面以下(缺油更為嚴重）回油區(qū)和吸油區(qū)沒有隔板容易把氣泡帶入系統(tǒng)，這個個人覺得也不太完美。

維修柳工856由于配置高端，濰柴發(fā)動采埃孚變速箱，采埃孚橋都是好東西，正常使用保養(yǎng)使用壽命相當高，就拿采埃孚4WG200變速箱來說看住油，加好油品我們港口使用10年幾乎沒有什么大問題(就怕缺油和加錯油)
但是保養(yǎng)方面856做的不好，比如濰柴發(fā)動機，機油濾芯由于發(fā)動機機爪的遮擋卸很費事，還有采埃孚變速箱濾芯，不拆座椅等部件根本換不了，這個856在日常保養(yǎng)方面我個人是差評的

總體來說柳工856雖然有小瑕疵，但是在國產(chǎn)5噸車中不管是配置，車架結(jié)構(gòu)等方面都是很不錯的，在我們單位工作使用06到10年的車至今10年有余，主體配置還是很不錯，新車來的時候9噸礦粉裝火車(年代久遠視頻丟失)確實不錯，美中不足的希望廠家能盡善盡美吧。

這個是轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡(luò)上面的視頻

06年的856改成清掃設(shè)備

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