再遇竄油故障

前段時(shí)間某日早晨，夜班龍工車駕駛員告訴我說，昨晚車一點(diǎn)力都沒有，推渣都不走動(dòng)，他檢查過變速箱油位，開關(guān)沒油流出來。因?yàn)槭前胍沽?，他也沒去打擾倉(cāng)庫(kù)人員，把車停下?lián)Q了一部車開，叫我?guī)兔μ砑右幌拢掳嘈菹ⅰ?我上班后，檢查了一下油位，確實(shí)是虧缺，油液不足，于是從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)了一桶8號(hào)液力傳動(dòng)油，居然加完了油位開關(guān)才流油出來，缺這么多，難怪沒力，可咋會(huì)缺這么多呢？觀察了一下，發(fā)現(xiàn)檔位操縱閥閥桿油封那里有些濕漉漉的，像是漏油，于是叫來值白班的駕駛員，啟動(dòng)車不停的換檔，我在下面觀察，可也沒發(fā)現(xiàn)有“噴”油的現(xiàn)象，于是就沒當(dāng)一回事，總以為滲漏時(shí)間久了，加夠油就完事。

可到下午時(shí)候，值白班的駕駛員還沒有干多少活，又反應(yīng)車沒力，走不動(dòng)，聽到這個(gè)，頓感不妙，上午是我親自把變速箱油添加夠了的，而且還有試車，一切正常啊。于是再次停機(jī)檢查變速箱油位，，又缺油了，此時(shí)感覺麻煩了，可能又是竄油，為什么說又呢？因?yàn)檫@部車去年在貴州工地發(fā)生過一起竄油故障，變速箱油竄到液壓油箱去了，故障現(xiàn)象跟這個(gè)非常相似-沒有漏油的地方，加足的傳動(dòng)油很快短缺(大量的短缺)。為了確認(rèn)判斷，我又領(lǐng)了一桶傳動(dòng)油，結(jié)果又加完了，此時(shí)斷定是變速箱發(fā)生了竄油故障，不能再啟動(dòng)車了，馬上開拆變速泵……
相對(duì)于舊款龍工855系列，新款的855N維修實(shí)在很不方便，比較費(fèi)時(shí)間，不過這個(gè)我去年已經(jīng)拆過一次，所以還算熟悉吧。

855N的車架跟舊款的855有所不同，雖然柴油箱也可以旋轉(zhuǎn)，但即使轉(zhuǎn)開柴油箱，對(duì)拆變速泵也沒有多大幫助，而且油箱下部的柴油管也有阻礙，想轉(zhuǎn)開油箱，柴油管要拆的，這些我在去年都已經(jīng)嘗試過的。所以一切得從駕駛室里出發(fā)……

因?yàn)?55N的保險(xiǎn)盒及很多線束都在座椅的下部鐵箱里，所以座椅要單獨(dú)拆開，這樣對(duì)下一步拆除線束有很大的方便

皮套的前2個(gè)橡皮扣朝前拉，后面的2個(gè)橡皮扣朝后拉，左右總共8個(gè)橡皮扣。

然后就能看到座椅固定螺絲，用13的套筒及扳手拆掉。拆之前先把保險(xiǎn)控制盒的2個(gè)線束拔開，單獨(dú)拿出來，以免不小心碰壞電子元件。

855N的這個(gè)設(shè)計(jì)非常喜歡，僅需拔開2個(gè)線束插頭，就能取出保險(xiǎn)控制盒。
把座椅從右窗抱出去，接著拔開多個(gè)線束插頭，小心翼翼的把所有線束從鐵箱底部的橢圓形口推出去

雖然線束對(duì)接插頭很多，但線腳卻都不一樣，所以不需要刻意去記，安裝的時(shí)候注意點(diǎn)不會(huì)插錯(cuò)的。

拆下工作泵后，注意到泵軸和變速泵油封的唇邊有很大間隙，用螺絲刀試著上下撬動(dòng)，果然有問題，這個(gè)時(shí)候判斷問題跟去年一樣，又是6012軸承壞了。

拆下變速泵后，果不其然，就是6012。

唉，氣人，這應(yīng)該又是軸承質(zhì)量惹得禍，這是去年12月份換的6012和變速泵呀！還是NSK，卻還不到一年呢！假貨，絕對(duì)的假貨……

講到這里，我要特別提到一個(gè)人，那就是論壇的老甲友“chancheren”薛老師，因?yàn)槿ツ暝谒闹笇?dǎo)下，我第一次成功在車上換了6012軸承，之前并沒有這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，所以這次我把這個(gè)好辦法跟大家分享一下，甲友們以后遇到同樣的問題，可以參考借鑒，同時(shí)我也想再次感謝薛老師，感謝您的指導(dǎo)。

6012軸承的損壞現(xiàn)象，比較常見，很多同行在車上拆這個(gè)軸承，要不是氣割直接吹掉，就是電焊焊2個(gè)螺桿，但我覺得都不如薛老師教我的這個(gè)辦法好，大家接著往下看

工地條件有限，找來2顆M8×70的螺絲，這個(gè)是法蘭頭，普通頭的也行

再來2顆M10×45的，然后焊接成2根螺桿，把M8螺絲磨成一個(gè)窄頭狀，看下圖演示

大家看懂了嗎？焊接好的螺桿分別插進(jìn)軸承兩邊，然后旋轉(zhuǎn)180°，使螺桿的頭能掛住軸承，M8的螺絲桿還是有些略粗，得稍微打磨細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)， 在使用的時(shí)候，最好能做一個(gè)標(biāo)記，防止里面的頭沒掛好，然后如圖，割一個(gè)簡(jiǎn)陋的鐵板，就這樣把軸承拉出來。這次焊的這個(gè)螺桿，尺寸還是有些不佳，我覺得M10的螺桿再長(zhǎng)一點(diǎn)，M8的螺桿短一點(diǎn)就好了，總長(zhǎng)度其實(shí)合適。還有鐵板也需要改進(jìn)，做個(gè)支架最好了，就不用一直扶著，以免總是會(huì)掉，總之還有很大的改進(jìn)空間，以后有大修吊箱的機(jī)會(huì)，好好研究下高度尺寸。

圓圈的位置，我打了一滴密封膠作為標(biāo)記，這樣就知道里面的頭掛的最正了，萬一螺桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，就有開口扳手，把M10的螺桿頭卡主就好了。

拆下軸承后，聯(lián)系發(fā)貨。去年在貴州工地沒有買原廠變速泵，這次我發(fā)了原廠的，刻意強(qiáng)調(diào)6012軸承要最好的，可看上去還是不像正宗貨，因?yàn)閮r(jià)格才……??

這次索性發(fā)了2個(gè)6012，其實(shí)我是想等有閑時(shí)間了，再拿一個(gè)研究它的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，看看能不能把工具做到最好。

擦干凈泵軸上的灰塵

軸徑和箱殼涂刷干凈機(jī)油

敲入新的6012。

這次發(fā)的是原廠變速泵，去年換的這個(gè)是軍立液壓(名字好熟悉)的。

新的泵口倒一點(diǎn)干凈的傳動(dòng)油，然后安裝到箱殼。

依序安裝好變速泵，工作泵及液壓管路。

插好各線束插頭，有些插頭外形一樣，但線腳不一樣，注意區(qū)別。

最后安裝好座椅，完工。
其實(shí)當(dāng)天還有一項(xiàng)必須要做的工作，那就是清洗油底干凈，只因?yàn)槲疫€有其它的活要先忙，所以緩了2天，在第三天的時(shí)候，我才抽空把油底拆下來清干凈。

雖然油底殼有吸油濾網(wǎng)，這些東西吸不進(jìn)去，但若不清理干凈，會(huì)對(duì)以后的故障判斷有影響，尤其是換個(gè)修理工來，所以這步工作很有必要哦！

最后翻幾張去年維修這個(gè)故障的幾張照片，也許大家能看的更明白一些，只是去年用的是M10的長(zhǎng)螺桿，所以螺桿尾部磨的比較費(fèi)勁，而且不是全牙絲，中間要換墊2次東西才拔出來的。

原車第一次動(dòng)變速箱上的螺絲，原車泵

M10的螺桿雖然磨起來費(fèi)勁，但其實(shí)窄頭更寬，更好用，

去年12月份才換的，記得那次是晚上連夜加班換的，一直到半夜1點(diǎn)才全部搞完，沒想到還沒到1年，就又壞了，唉！論軸承質(zhì)量的重要性。

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