【維修記】柳工裝載機先導操作故障

柳工裝載機高配車型裝的先導操作系統(tǒng)，但是很多用戶都會發(fā)現(xiàn)車輛很容易出現(xiàn)鏟斗落到底怠速操作無反映等故障。出現(xiàn)這個問題有很多面，液壓系統(tǒng)也是有很多部件組成，泵，油缸，分配器，等都會引起這個故障，但大方面都是先導組合閥流量不夠引起的故障，下面我們來簡單介紹下組合閥方面的故障。

柳工裝裝載機先導組合閥

這款系統(tǒng)個人感覺就是雞肋，老車很容易出現(xiàn)問題，也能間接的增加燃油消耗導致用戶維修和養(yǎng)護成本過高，下面我們來看他的解刨圖

先導組合閥解刨圖

為什么要用組合閥這個名詞，解刨圖很容易看出來，這個閥分為兩個腔室，上面的為節(jié)流閥，下面為減壓閥。很多人要問簡單的先導系統(tǒng)就一個減壓閥就能實現(xiàn)啊柳工為啥這樣做呢？我們來看他的油管就能看出他的意圖。

1先導泵來油，2轉(zhuǎn)向機供油，3先導手柄供油4發(fā)動機熄火后先導系統(tǒng)供油(靠鏟斗重力供油，接在分配器大腔油管處)，56為組合閥和先導手柄回油

為了保障轉(zhuǎn)向機先導供油，所以廠商在減壓閥前端加裝了節(jié)流閥，但是車但凡老點就會出現(xiàn)帖子開始描繪的故障，油定不開節(jié)流閥閥芯，油液從組合閥內(nèi)部油道回油等故障。

還是那句話，個人以為單單一個減壓閥也可以完成這個功能，沒必要再前端加一個節(jié)流閥增加故障點，廠商要是想更好的保障轉(zhuǎn)向機供油我覺得在轉(zhuǎn)向機油管處加裝一個單向閥也能很好的保護啊，完全可以取消這個節(jié)流閥。

自己動手能力強的個人用戶在出現(xiàn)操作故障的時候，先斷開組合閥上的3號油管，啟動車輛檢查出油量，要是怠速油量沒有或太小的話拆組合閥清洗即可(國產(chǎn)液壓件質(zhì)量不敢恭維，要是出現(xiàn)卡等現(xiàn)象，用水磨砂紙粘機油順時針研磨，無卡滋即可)要是更換的話，建議改裝(市場上有這款同樣功能的閥)
帖子較籠統(tǒng)，表述不到的地方希望大家擔待。

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