斗山220LC-9E挖機(jī)15000小時使用心得

DH220LC-9E以下簡稱斗山220-9，這款挖機(jī)購買于(2013.05.25)，截止到今天(2019.11.13)，共計2362天，時間表是15028.8小時。

新機(jī)上的我和另一個老板的頭

碼表圖片昨天拍的，2019.11.12

首先來講講現(xiàn)在機(jī)器的狀況吧，在隧道里干活，每天都是扒斷面，挖仰拱，吊模板。這些個活還是很輕松的拿下，只是速度沒有以前那么快了。挖機(jī)三大件目前完好，發(fā)動機(jī)前段時間水泵軸承壞了，油門拉線更換過一次，節(jié)溫器兩年前換過一次，起動機(jī)換個一次，嚙合減震器換過一次，發(fā)動機(jī)其他的地方?jīng)]有做任何調(diào)整和修理。分配器支架太弱了，用這款機(jī)器的人應(yīng)該都知道，這么重的的分配器坐在這么差的支架上，分配里遲早會受影響。果不其然，新挖機(jī)不到400小時分配器提升單向閥芯沖出閥體，拉傷閥體壁。這是我告誡廣大機(jī)友，你們一定要注意此事。不過，現(xiàn)在的斗山已經(jīng)很良心了，更改了這些問題！大臂油封，中臂油封換過兩次。讓后就是壓力傳感器壞了，導(dǎo)致沒有怠速。分配器上就這兩個問題，其他的都是一些油管接頭慢滲的現(xiàn)象，沒有辦法，時間久了，避免不了的。液壓泵目前來說還算給力，雖然聲音大，但是有力氣，搬大石頭，吊東西，拉模板輕松搞定。當(dāng)然肯定是比不了當(dāng)初新機(jī)的時候了，干活那是嗖嗖的，就是噪音大，這是都是的通病。
行走這塊要重點(diǎn)說了，在隧道里，每天都要在凹凸不平的地面上來回行走，如果不慢慢的走，傷害的就是鏈筋和支撐輪，不過好在一直都是自己在開，另外請了一個過細(xì)的師傅。行走這塊就是更換過一次鏈筋，驅(qū)動輪，其他的目前還在用，值得表揚(yáng)的是原裝鏈板真的很不錯，經(jīng)久耐用，質(zhì)量過硬。當(dāng)然支撐輪就很讓人頭痛了，固定支撐輪的螺絲一斷，各種麻煩接踵而至，又不好取，取出后原來的孔就變大，螺絲只好套在輪子上，以后就要一直維護(hù)加固，整個下面固定支撐輪的筋板基本也是千瘡百孔了。行走馬達(dá)目前沒有毛病，全端時間換了一根行走先導(dǎo)管，四根大小管在那么小的空間里互相摩擦，肯定要有火花。所以只有小的受傷害，破了漏油。
中途就說說整機(jī)的其他問題了，這款挖機(jī)外面的鐵皮真的太薄了，兩邊的邊門很薄，估計是為了美觀而設(shè)計的，我用輕松按下，居然可以跟著手感走，來個變形計。駕駛室內(nèi)飾也是很不耐用，反正不是用力的地方，過得去就可以了，不管你耐不耐用，時間一長，挖機(jī)一抖。不是蓋板螺絲掉了，就是操作手柄壓板斷了，甚至連座椅底座都跑了出來，可以來一波走位操作，真是大神級別的感覺啊。
液壓油箱，柴油箱那么重要的油箱，居然用4顆螺絲固定，螺絲很小很差勁，就不能用大點(diǎn)的螺絲，就不能多設(shè)計幾個螺絲座。假如不細(xì)心，油箱掉地上了也在話下。在這些細(xì)致地方還是很差勁的，不夠厚實，能湊合用就可以了?；叵胍幌?，那幾年各個商家競爭激烈，這種問題必然存在。斗山斗山，它叫斗山也確實斗的起，在大件上質(zhì)量都是可以的，沒有大毛病，漏油斷螺絲都是一些小問題，隧道里環(huán)境惡劣，發(fā)動機(jī)不大修那是質(zhì)量好也是人過心。這些年跟著我也不容易，我還是要給它點(diǎn)贊的。
最后，過一邊它的歷史吧。開頭也說了下，這臺挖機(jī)剛進(jìn)工地是做了500多小時土方，很好的保住了磨合期的過度。從2013年10月就開始進(jìn)入隧道干活了，截止到今天還在隧道里。前前后后干了個4個隧道，都知道干隧道很傷機(jī)器，但是如今的市場，也是沒有辦法，要吃飯就得吃苦，不光人吃苦，機(jī)器也得跟著吃苦。但是機(jī)器畢竟是機(jī)器，關(guān)鍵在于人去操作和保養(yǎng)了。如今，計劃把這個隧道貫通，調(diào)回老家在鄉(xiāng)村發(fā)展，機(jī)器老了，問題也多了，在隧道里問題多了，老板會煩的。這部挖機(jī)都是我和搭檔兩人把盤，他人從未摸過，所以我是幸運(yùn)的，機(jī)器也是幸運(yùn)的，與其說幸運(yùn)，還不如說精誠合作，互利共贏。

行走馬達(dá)換先導(dǎo)管

兩年前好完兩個隧道后換鏈筋和驅(qū)動輪以及支撐輪

隧道里的水真深啊

準(zhǔn)備掉模板

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