關(guān)于SK230-6故障最終排除心得

現(xiàn)象：
一臺(tái)230-6，到現(xiàn)場(chǎng)試車時(shí)基本屬于“癱瘓”狀態(tài)。全車動(dòng)作憋車，動(dòng)作較慢，小臂回收特慢。各動(dòng)作在高速時(shí)溢流瞬間熄火，行走跑偏很嚴(yán)重，回轉(zhuǎn)除慢以外，做左旋動(dòng)作時(shí)反應(yīng)遲緩。
以做的排除：
1、P2泵電磁閥（副廠件幾天前客戶自己換的）數(shù)據(jù)偏低很多，做動(dòng)作時(shí)電流值也不能達(dá)到規(guī)定值，更換新的（原廠件）。
2、P1負(fù)壓傳感器數(shù)據(jù)通電后就偏高，對(duì)換排除后更換新的（原廠件）。
3、主壓力只有200kg，調(diào)整后無(wú)效已經(jīng)調(diào)不出來(lái)了，分解主溢流閥發(fā)現(xiàn)錐形閥針磨損相當(dāng)嚴(yán)重，更換新主溢流閥，主壓力調(diào)整到330-340kg。
4、小臂和鏟斗壓力都明顯不夠，只有270-280kg左右，分別把兩動(dòng)作的卸載溢流閥調(diào)整到330kg左右。
試機(jī)后動(dòng)作慢除收外小臂，都恢復(fù)正常。但行走仍然跑偏，而且怠速和高速溢流時(shí)有時(shí)瞬間熄火。
5、仔細(xì)查看數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，兩高壓和兩負(fù)壓傳感器數(shù)據(jù)無(wú)論低速和高速在做動(dòng)作時(shí)顯示不一致，P1和P2偏差較大，幾次調(diào)整流量后調(diào)整到一致，再試機(jī)，無(wú)論怠速高速溢流都無(wú)憋車現(xiàn)象，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音已經(jīng)正常。
6、D-6，通電后顯示350ma，啟動(dòng)后顯示647ma。在做動(dòng)作時(shí)，無(wú)論油門大小，動(dòng)作過(guò)程中還是溢流，電流值從647ma一直不降。疑問(wèn)出來(lái)了，對(duì)換電磁閥(整個(gè)對(duì)換）無(wú)效，檢查該電磁閥線路無(wú)異常，重新接線也無(wú)效，只剩下小臂回收特慢了，考慮會(huì)不會(huì)是電腦程序問(wèn)題？
7、對(duì)調(diào)大臂和小臂的保持閥問(wèn)題依舊。
8、電腦檢測(cè)正常，但還是擔(dān)心內(nèi)部程序問(wèn)題就重新刷了原廠的程序，試機(jī)后無(wú)效。
9、多路閥也分解檢查未發(fā)現(xiàn)異常，全部分解清洗安裝后試機(jī)，還是無(wú)效。
10、把小臂的主油管在多路閥端對(duì)調(diào)試機(jī)，動(dòng)小臂外伸手柄，小臂回收奇跡般恢復(fù)正常，但外伸很慢了，帶著興奮的心情之余稍加思考了一會(huì)結(jié)合液壓圖立馬找到了最有可能的問(wèn)題點(diǎn)——只有保持閥?？杀３珠y對(duì)調(diào)過(guò)，這又是“為什么呢？”（小沈陽(yáng)的精辟之語(yǔ)?。?。思考：如果保持閥不能正常開(kāi)啟一直處于近鎖死的狀態(tài)，那么一定會(huì)出現(xiàn)這種情況。那么為什么處于近鎖死狀態(tài)呢？沒(méi)有先導(dǎo)油去頂開(kāi)它？上面只有兩個(gè)先導(dǎo)油口，其中一個(gè)是三通頭，會(huì)不會(huì)這兩根垂直的管子有人以前就動(dòng)過(guò)給接錯(cuò)了呢？
11、帶著必勝的疑問(wèn)把這兩根先導(dǎo)管對(duì)調(diào)，一試機(jī)，果不其然立馬全部正常，此刻的心情不言而喻，大家一定都深有體會(huì)的。
12、好了收尾工作。
謹(jǐn)以此貼能夠夠帶給大家一些小小的幫助和啟示，希望能夠幫到大家，感謝！

• 神鋼
• SK230-6