進(jìn)口卡特320D-E，故障不要猜，靠事實(shí)說話。

這是一篇遲來的帖子，故障發(fā)生在年前，前前后后半個(gè)多月的維修時(shí)間，其中的機(jī)緣巧合，投石問路劇情不加贅述。
疫情在前，作為一名機(jī)械人心理不著急是假的。社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)也離不開我們機(jī)械人的一部分，但是戰(zhàn)疫情也離不開我們，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召也是力所能及的一部分。大家共度南關(guān)，光明在前。
特別感謝@manwang師傅，我的小難關(guān)的度過離不開他的幫助。在此小小建議大家，不恥下問，你就會(huì)醍醐灌頂。省時(shí)間，省錢。百益無害。
17年的時(shí)候我購置了一臺(tái)日本進(jìn)口卡特320，用了3年，沒啥大毛病，挺好的，這個(gè)之前我發(fā)過提車貼，大家可以看看。19年12月中旬，駕駛員打電話，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高，并且排查后確定不是防凍液進(jìn)入，那就只有柴油。我懵了，從來沒碰到這種情況，再次打電話讓駕駛員確認(rèn)，是否確實(shí)增高，不是因?yàn)闄C(jī)器不平導(dǎo)致測(cè)量誤差。有過了兩天，故障確定，確實(shí)增高，每天增高2cm左右。
好吧，開始我的詢問之路，本著就近原則，先詢問了我的同行，校油泵的，修發(fā)動(dòng)機(jī)的，大致問下了以下幾個(gè)可能原因。
1.噴油器尿尿，燃燒不充分通過缸筒進(jìn)入油底殼。
2.高壓油管不緊，進(jìn)入機(jī)體。
3.油泵損壞。
鑒于我們本地技術(shù)的局限性，我詢問的論壇卡特大神@manwang 師傅。
要說師傅就是師傅，也給我說了幾種可能，但是會(huì)告訴你怎么來排除。首先排除了噴油器的可能，因?yàn)闄C(jī)子一切性能正常，電噴嘴子常見的毛病都沒有。然后本著省錢的原則，師傅建議我先換掉輸油泵。

圈內(nèi)此為C6.4油泵輸油泵。

然后抓緊從烏魯木齊發(fā)了個(gè)輸油泵，在師傅指導(dǎo)下自己更換，然后試機(jī)一天。很可惜，沒有作用。最后更換油泵總成，問題解決。manwang 師傅一直強(qiáng)調(diào)，要用全新的，置換的，再制造的都不靠譜。我用的是全新的。
此問題說起來簡(jiǎn)單，實(shí)際復(fù)雜，在沒有豐富經(jīng)驗(yàn)的支持下，是很難一下找到病根的，建議大家以下幾點(diǎn)。
1，遇到問題后不能瞎猜，可以多請(qǐng)教別人，不但要問問題的原因，最主要要問到怎么排除，撥開迷霧，找到根本。
2，專業(yè)的事還是要專業(yè)的人干。
3，在意細(xì)節(jié)。
再次感謝@manwang 師傅！祝大家順豐順?biāo)?，恭喜發(fā)財(cái)！

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