【維修記】關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封安裝和調(diào)節(jié)維修往事

一邊吃止疼藥，一邊看看論壇的動(dòng)態(tài)，回憶著我職業(yè)生涯里關(guān)于維修的經(jīng)歷，實(shí)在太亂了，容我去整理一番。

故事大概發(fā)生在16年年底，我像往常一樣，七點(diǎn)半以后到工地，隧道已經(jīng)貫通，我才可以睡個(gè)懶覺。踏上剛剛換好四輪一帶的挖機(jī)，我準(zhǔn)備檢查機(jī)油。把機(jī)油尺提起來(lái)一看，我不由得為老板默哀，機(jī)油尺漲了一公分。

我打電話給老板，老板判斷是水箱的水進(jìn)了機(jī)油倉(cāng)，要我六個(gè)油慢慢干。
         還沒到十點(diǎn)鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)就變成燒柴一樣，敲缸的聲音明顯的不能再明顯。
        拆到下面就變成這樣，缸內(nèi)有柴油

為了方便裝卸，老板把螺絲分地方放置。鐵油管和油室蓋螺絲放一起，缸蓋螺絲單獨(dú)放。這里提一點(diǎn)，有條件的情況下，確實(shí)想自己拆發(fā)動(dòng)機(jī)，建議買個(gè)數(shù)顯公斤鈑。因?yàn)槿菀讛Q斷那十幾根發(fā)動(dòng)機(jī)蓋頭的螺桿，斷了在里面不好取，不裝那個(gè)以后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓實(shí)受力不均勻。

五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的配件，還是比較便宜實(shí)惠的，很多卡車通用，價(jià)格感人。老板還把蓋頭拆下來(lái)，自己調(diào)它們的間隙，就是上面那個(gè)圖。
       買一個(gè)十絲的塞尺，或者銅皮，其實(shí)實(shí)在不行，連鋸條也是可以的。
        松開鎖緊螺母，用東西擰動(dòng)端頭的桿子，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)工作，一三二四五七六八，一個(gè)個(gè)的調(diào)，調(diào)到起彈壓到底以后，兩邊的氣門行程是相同的，才算是到位了。這個(gè)時(shí)候再把鎖緊螺絲上緊。
        氣門室蓋會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的作功行程不一致，造成一些磨損，從而導(dǎo)致很多問(wèn)題，這個(gè)我也不大專業(yè)，以前學(xué)過(guò)一點(diǎn)，現(xiàn)在都忘了。
         拆一次缸，缸墊就廢了，不管墊子吹沒吹，只要打開了，就必須更換，而且墊子是石棉材質(zhì)的，需要把一百五十多公斤的上缸體平穩(wěn)的放下，每個(gè)孔位都要對(duì)準(zhǔn)，這是個(gè)耗費(fèi)體力的技術(shù)活。老板為了省幾個(gè)錢，幾乎三次發(fā)動(dòng)機(jī)都是自己親自操刀拆裝。
        在拆液壓泵之前，記得拿塑料袋子把二道液壓濾芯栓幾遍，不然液壓泵一下，油是堵不住的。
         裝好了以后，老板不放心，又用起子把曲軸轉(zhuǎn)了幾圈，看到氣門間隙基本差不多了。
         D58的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣門油封磨損嚴(yán)重，噴油頭霧化不良，不能正常工作，密封失效，柴油滲漏，進(jìn)入三缸，然后到機(jī)油室，三缸噴油嘴幾乎不能正常工作狀態(tài)。加上那310的高仿美孚機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常的冒著狼煙，這就斗山225關(guān)于柴油串缸的一些維修記錄。
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