【我說鏟車】同庚間的對(duì)比：徐工500K VS龍工855

一般情況下的用車報(bào)告，都是就單車而言。本次來個(gè)對(duì)比說車，沒對(duì)比就沒有深度嘛。這兩臺(tái)車中，龍工855B是我單位自用的，購于2011年3月，徐工500k于2011年4月出廠，都是接近十年的老車，可謂難兄難弟。

這后罩和后組合燈，有些古樸的過分

后面被撞過，換成了12年后款式，本身應(yīng)該是上圖那種。

該款855B是好評(píng)最多的龍工產(chǎn)品。

徐工的駕駛室正臉總有一種腦袋上頂著頭巾的感覺

這臺(tái)龍工我依稀記得，三丶四年前就是這個(gè)數(shù)了

身份銘牌。這兩個(gè)老家伙身板基本一致。

先說這兩臺(tái)車的共同點(diǎn)：行星箱搭配濰柴、前后橋呈對(duì)中布置。優(yōu)點(diǎn)就是成熟可靠，前后輪軌跡相同，能開進(jìn)去就能倒出來。拉線操作，簡單直接。但是，重點(diǎn)來了，這兩個(gè)其實(shí)是兩種風(fēng)格，龍工路線是簡約實(shí)用夠用，徐工硬實(shí)中透出一絲偏激。接下來開始體檢，從前往后摸。

仔細(xì)看，這兩臺(tái)車工作裝置中拉桿與鏟斗背部呈現(xiàn)的角度。兩者的鏟斗液壓油缸粗細(xì)基本一致，龍工855B的鏟斗掘起力比徐工500K的力量大，而卸載速度上則反過來。這也導(dǎo)致了實(shí)際使用中龍工可以將斗底板向前伸展的多一點(diǎn)，徐工斗上沿加高一點(diǎn)。

龍工由于采用的液壓泵排量比徐工小，為了保證動(dòng)臂的舉升速度，動(dòng)臂油缸比徐工短，在動(dòng)臂上的位置比徐工高，結(jié)果就是龍工的動(dòng)臂沒有徐工的力量大，沒有徐工放的低，龍工實(shí)際上只在平整地面上鏟斗平放能接觸地面，做整平活時(shí)徐工更易操作。但凡事有利有弊，福兮禍所依大概就是這意思，不信？看圖。

看到了沒？徐工的油缸底座比起龍工來剛度是大幅加強(qiáng)的，在材料厚度、拼焊工藝上的成本花的更多。注意855B在動(dòng)臂上銷座下斜插的那塊板，表明龍工則在整體結(jié)構(gòu)上更取巧，用少一些的材料實(shí)現(xiàn)了差的不太多的強(qiáng)度。油缸上的鋼制油管部分，徐工是整個(gè)焊上的，龍工則是連接塊用螺紋擰上的，堅(jiān)固程度上徐工勝，制造維修便利性上龍工更好。

看完前面，現(xiàn)在是劃拉到腰部。徐工把柴油箱裝在了后配重上，把儲(chǔ)氣瓶放在了腰上，給變速閥和變速箱加油管留下了較寬松的維修空間，龍工則是用可轉(zhuǎn)動(dòng)的柴油箱來實(shí)現(xiàn)同樣功能。至于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油管見仁見智。兩者都是大跨距鉸接式車接，徐工依然很用力，比較起來龍工更像是女式馬甲線，徐工則是塊狀腹肌。

這種固定方式螺栓可不能松的太多，龍工的是一個(gè)V形槽，能自動(dòng)定位。

這個(gè)液壓油箱好像有點(diǎn)節(jié)衣縮食呢

龍工的雙圓錐滾子軸承車架鉸接，一直頗受好評(píng)，除了軸承的高承載力之外秘密就在它的銷子是能夠微量擺動(dòng)的。

現(xiàn)在蹲下來看，對(duì)比一下，兩者的駐車制動(dòng)、傳動(dòng)軸、油管布置。駐車制動(dòng)器龍工輸；傳動(dòng)軸支撐徐工徐工輸。動(dòng)臂、鏟斗油管走向基本一致。但徐工的動(dòng)臂油管在車架上這個(gè)固定方式值得吐槽一下：用一整塊U形斷面做出來它不香么，做成兩塊拼合還切那么兩條槽，一下子就把上面苦心做的橡膠減振給破功了。

這維修拆裝能方便？

這個(gè)可以作為平常檢查窗口用

這個(gè)儲(chǔ)液杯讓我突發(fā)奇想：轉(zhuǎn)向油缸前面兩只不好打油的機(jī)型，可以用它裝機(jī)油什么的打點(diǎn)滴。

現(xiàn)在往上看，防護(hù)欄、駕駛室，徐工的略勝一籌：簡潔，向斜下方觀察范圍更大一點(diǎn)，放個(gè)桶什么的沒那么擠。

這個(gè)后雨刷雖然用的時(shí)候不多，雨天就頂大用了

這個(gè)通道在排完柴油機(jī)油路空氣、檢查冷卻液、機(jī)油后，進(jìn)入駕駛室很實(shí)用。

龍工的大門，不好進(jìn)

徐工的設(shè)計(jì)除了那個(gè)快頂?shù)降管囩R的護(hù)欄不方便擦拭頂燈及玻璃外，其它部分比龍工更實(shí)用。
現(xiàn)在來看后部。兩者的后橋擺動(dòng)架很相似，有同樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，使用時(shí)間長了，后橋都會(huì)前后竄動(dòng)。解決辦法可以設(shè)計(jì)成在這個(gè)間隙中加入一個(gè)滾針平板推力軸承。

那時(shí)候后置柴油箱是一個(gè)風(fēng)潮。但個(gè)人認(rèn)為還是放在駕駛室那里更好一點(diǎn)--油量大，成本低，司機(jī)更方便，堆料過溝時(shí)少操心。

一個(gè)詞，粗、硬。

最后我想單獨(dú)提一下該款徐工500K的劑車護(hù)罩。本意是全面防護(hù)，但是裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)在車橋部分的主要故障原因是過熱和制動(dòng)活塞的銹蝕，全包圍既不利于散熱也擋不住積水。簡單不都是原罪。
裝載機(jī)行業(yè)，不論是設(shè)備本身，或是司機(jī)，都是入行容易做精難。十年過去了，物是人非，徐工越做越強(qiáng)，龍工一言難盡。正所謂風(fēng)起云動(dòng)氣象遷，朝時(shí)豈知暮塵煙。

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