【口碑征集】日立ZX330LC-3 MH抓料機體驗報告

這臺車便是我一見鐘情的日立。怎么樣，品味不錯吧？ 
畫外音：妙哉妙哉！

在國內(nèi)這種電磁鐵抓料機相當(dāng)罕見，真是眾里尋她千百度?。?/pre>
				
			

該車是日立原廠的專用物料裝卸機，并非改裝。

“MH”即“material handler”，就是抓料機的意思。接下來讓我們?nèi)轿涣私庖幌逻@臺設(shè)備。

銘牌，該車是一臺2013年的-3機。

日本人的機子都有這種基本性能貼牌。最大負(fù)荷2.5噸，質(zhì)量34.7噸。至于斗容就沒有必要了，因為這臺車出廠時就是電磁鐵。
畫外音：日本人還挺可愛?。∶髅鳑]有鏟斗，還要斗容作甚？

第一部分：駕駛室
此處有一個踏板，設(shè)計非常人性化。

舉升式的駕駛室，提高視野。畢竟這個車裝車的物料可不是土，必須要放到車斗里，摔下去翻斗基本上就廢了。

這個升上去要十秒左右。不瞞大家說，居高臨下的感覺真?zhèn)€就是好！

上升下降動作很流暢。該處有大量線纜延伸至駕駛室，處于鐵護(hù)套的保護(hù)中。

接下來讓我們看看駕駛室內(nèi)部。

駕駛室內(nèi)部，視野開闊，防護(hù)齊全，貼了防曬膜。給個好評！

踏板

操縱桿肯定為電磁鐵預(yù)留了空間。按一下吸，再來一下放。操作起來比較輕。

12274小時，驚訝吧！

有些甲友可能會說該車翻新過，不過車間內(nèi)的工作環(huán)境和工地畢竟不一樣，不能沿用相同標(biāo)準(zhǔn)。

糟蹋了這么久！

工作頭切換。國內(nèi)可沒有這個。

原裝后視，出廠配置。

啊哦，發(fā)動機冷卻液溫度過高，真倒霉！這里顯示發(fā)動機已經(jīng)緊急停機?？赡苁堑∷偬昧恕?/pre>
				
			

空調(diào)耐用而且制冷效果賊好！收音機也還可以。國內(nèi)的這種情況很少見。

待機中，難怪會過熱。真是活該呀！

駕駛室升降裝置，紅色是緊急降下用，液壓缸會緊急泄壓。

擴音（通訊）設(shè)備，開窗說話在日本早已成為歷史，這個也是原廠配置。在中國的作用也不小，邊開車邊和施工員對罵。

天窗不是玻璃，主要是為了防鋼鐵掉落。沒有這種加強防護(hù)，就算有駕駛室腦袋也會開花。這配置簡直無可挑剔！ 
畫外音：對，這些配置都是拉仇恨的！
小票友：誒，你這廝！用不用得起還尚未可知，仇恨個啥？

磁鐵的性能，可以吸0.98噸的東西。

第二部分：引擎艙內(nèi)部

五十鈴的發(fā)動機，最大功率202千瓦，和-5B一致。這個引擎比較省油，功率適中。五十鈴的發(fā)動機的好是人盡皆知的。
畫外音：日本造就更不必多說了。
小票友：所言極是！

各個部分都有隔板。還有滅火劑噴灑裝置。

管子銹蝕嚴(yán)重。

這里有液壓油的痕跡。

散熱片比較復(fù)雜，沒有更換過。

不折不扣的壯漢一個！這液壓油管可是非常之粗的。

媽呀！好復(fù)雜！這里有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和分配閥。此處漏過油，不過很輕微。
畫外音：看得眼睛都快瞎了……

排量合格證。

配重不小。不過其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也少不了混凝土……不過比國內(nèi)卻是結(jié)實了很多。

第三部分：工作臂。這是專業(yè)的物料裝卸臂。

配管不少。

補強設(shè)計隨處可見。不過對力量速度不影響，還是日立標(biāo)準(zhǔn)的速度，力量比土方機大，合資機完全比不了。

與普通機迥乎不同。

電磁鐵

電磁鐵的電機擠占了工具箱的空間。估計各位同志們要罵將來了。
畫外音：這也是無奈之舉，還請各位大神寬恕則個！

吸上這塊鐵板只需要大概0.5秒，吸上時操縱桿會有一個微妙的回饋，感覺很舒服，也很奇特。至于協(xié)調(diào)性，還是很“日立”。
畫外音：各位同志們有機會一定要體驗體驗。
小票友：這機會可遇而不可求……

車間專用履帶，沒有什么噪音而且行駛速度極快，可達(dá)5公里。進(jìn)行各種工作時也不會抖，穩(wěn)定性強。當(dāng)然這種東西面對土石方工程時根本不濟事。這種“車中貴族”干那種活白瞎了。

車架磨損較小。

行走馬達(dá)不算太臟。

工作范圍比普通版大很多。像這種專業(yè)物料裝卸設(shè)備效率毋庸置疑，毫無疑問是比改裝車或普通車高很多的。不過宣布一個晴天霹靂的消息：該種專業(yè)物料裝卸機在中國不賣?。ü碜涌墒蔷鞯魏埽?畫外音：沒得賣你還瞎掰扯啥？ 
小票友：呃……這不是給廣大甲友群眾們漲漲見識嗎。

來一個美圖！大美日立！