【口碑征集】小松礦山小霸王PC2000-8試駕體驗

全車外觀，該車位于美國阿拉巴馬州，2016年出廠，工作小時4512個。

該車是最小的小松礦山重型挖掘機。

巨大的配重塊，可拆卸，上面可以過人，兼有維修臺的功能。

在小松大型挖掘機PC1250和礦用挖掘機PC2000之間有一個噸位的巨大斷層。

PC2000和PC1250之間不僅僅是重了70多噸，而是機種上的變化。

可以看出，礦挖的布局和普通中大型挖機已經(jīng)有很大的不同。

屁股非常大。后視也有。

機體部分非常巨大。

這臂，老過癮了！

巨大的車身。

宏偉壯觀！

大臂有攝像頭。

發(fā)動機艙單獨布置。

右側(cè)

小臂短小精悍，非常堅硬。

接下來，讓我們登上挖掘機，看看這車咋樣吧！

第一部分：駕駛室

欄桿三面環(huán)繞。門在后面。還有巨型車窗，這個不錯??！視野開闊，四個字：“君臨天下”！

椅子不錯，不易疲勞，不過最好還是要有層皮才舒服。

操作板寬大，而且夠得著。

收音機、空調(diào)和通訊系統(tǒng)。兩個空調(diào)，夠豪華！

顯示屏的位置移到了左側(cè)?？梢钥吹骄o急制動鈕。

駕駛室里都可以開宴會了！挖機看上去沒有兩百噸，就是拜駕駛室所賜！

雖然速度沒了，但力量比小松更小松！一鏟子下去老給勁了！

這邊布置相對來說比較簡單。

踏板差不多。

兩個放腳的踏板設計獨特，主要目的是最大限度地增加視野。

礦用挖掘機還在用！

我個人認為是多此一舉了，不過來者不拒。

小松該有的樣子……

礦山大多酷熱，這個設計非常人性化。

還有后座！

空調(diào)到處都是。

頂部結(jié)實，礦山工作確實存在著巨大危險。

確實寬敞，一分錢一分貨，真香！

舒適設計，整個駕駛室在一個彈簧減震裝置上。

第二部分：發(fā)動機

引擎非常大！

由于太過龐大，只能拍局部。

各種管路交錯排列，還有自動滅火裝置。

這更類似于工業(yè)用引擎。

海綿減震降噪。

散熱片也是大號的。

冷卻系統(tǒng)驅(qū)動裝置。

排氣系統(tǒng)，有點銹，此處要扣分。

燃料箱。

引擎，型號SAA12V140E-3，水冷十二缸，標準功率956馬力，最大功率可達976馬力，動力輸出充沛。發(fā)動機日本造。

第三部分：液壓系統(tǒng)，圖為液壓泵。同樣是日本造。

作為一臺200噸的礦挖，分配閥肯定不同凡響！

分配閥多，流量也很大。

結(jié)構(gòu)復雜。

這么多分配閥，這么粗的液壓管，小松的力氣名不虛傳！

液壓管極粗！

不僅粗，而且厚。流量大，也容易爆裂，這么厚情有可原。

巨型的旋轉(zhuǎn)馬達！

液壓管路細部。

全車沒有漏油的跡象，小松品質(zhì)確實不錯。

一個個粗得不行！有一根連接攝像頭的電纜，我差點以為大臂斷了！

敦實的大臂，力量感十足。

液壓缸。

液壓缸防爆措施齊全。

關(guān)節(jié)補強加固設計，自動打油。

確實雄偉！

巨大的液壓油箱。

第四部分：行走系統(tǒng)

開起來很安靜，感覺自己可以碾壓一切！非常過癮。

小松礦山專用履帶板，鋒利的巨石完全不堪一擊！

厚實有質(zhì)感！

速度可達2.7公里，不算慢。

驅(qū)動輪巨大。

行走馬達補強結(jié)實。

行走馬達與普通機截然不同。有一個防撞鋼梁。

行走液壓管。

托帶輪巨大。

負重輪也是大號的。

積了不少石子，不過對于這車來說，完全無所謂。

深藏在防阻塞板下的負重輪。

最后看看該車的堅固的鏟斗。

十二方大斗！

官方資料?；拘畔ⅲ阂婀β首畲?76馬力！
工作質(zhì)量：200-204噸（反鏟），195噸（正鏟）。
斗容：反鏟12-13.7方，正鏟11方??！

工作范圍：反鏟

工作范圍：正鏟

該車結(jié)構(gòu)圖。翻譯一下：從上到下依次是步道、引擎室、引擎、PTO、液壓泵、液壓油箱、液壓油冷卻、控制閥（分配閥）、旋轉(zhuǎn)馬達、大臂關(guān)節(jié)、燃料箱、冷卻系統(tǒng)（散熱片）、空濾、液壓油濾、駕駛室。

正鏟機，非本人拍攝。

斗容相比不升反降！

PC2000-11，最新的PC2000。（非本人拍攝）