【我是柳工鐵粉】匠心之作，柳工CLG908E到底怎么樣？

甲友們好，我是舍得！感謝鐵甲，柳工提供的這次活動(dòng)，讓我能分享我和柳工的短暫卻又美好的相處經(jīng)歷。

今年夏天七月份接到通知，公司訂購一臺(tái)柳工908E hd，因常年開30噸級(jí)別車，一提到小型挖掘機(jī)，刻板印象就會(huì)認(rèn)為小型車，內(nèi)飾小，噪音大，操作不協(xié)調(diào)，舒適性低，冷熱空調(diào)不理想。直到我見到了在板車上的他，柳工908E顛覆了我對(duì)小挖機(jī)的刻板印象，

首先從外觀來看，讓我眼前一亮，駕駛室真的大。外形漂亮，剛硬。尤其是那高高的配重鐵無不讓人眼前一亮。

近些年柳工不管在營銷還是宣傳上都下足了功夫，尤其是柳工和樂堡啤酒的跨界大對(duì)決，對(duì)我留下了深刻印象，雖然只有短短一分鐘左右，但內(nèi)容含量卻很多，單邊行走，斗齒開瓶蓋，都在像廣大同行們展示柳工的穩(wěn)定，協(xié)調(diào)性！讓柳工挖掘機(jī)“極限工況、強(qiáng)悍設(shè)備”的卓越品質(zhì)走進(jìn)更多人的視線。

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提到柳工不得不提，我們同行的驕傲，柳工人朱飛，他說過的一句話我特別贊同，挖掘機(jī)是個(gè)有靈性的好伙伴。2016年2月，在央視一套的《吉尼斯中國之夜》節(jié)目中，來自柳工的高級(jí)鉗工朱飛駕駛柳工挖掘機(jī)，僅用了21秒就成功摘掉6名真人模特頭上的棒球帽，創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄。作為一名不到30歲的“老司機(jī)”，朱飛可以操控挖掘機(jī)完成做三明治、壘高腳杯、寫毛筆字等各種出人意料的任務(wù)，就像用自己的手一樣自如。能做到人車合一的境界，作為同行當(dāng)時(shí)看到這個(gè)節(jié)目，更是深知這個(gè)挑戰(zhàn)的難度性，也替他捏了一把汗，更是對(duì)最后女模特嚇哭的畫面震撼到！為我們的國家又贏得一項(xiàng)榮譽(yù)，一個(gè)記錄，這不單單說明朱飛前輩的技術(shù)好，資歷高，更證明，柳工的協(xié)調(diào)性，統(tǒng)一性。

上到駕駛室，第一感覺就是大，真的大！好不夸張的說不比我開的360小多少，這么大的車，能有這么大的空間讓人很意外，業(yè)內(nèi)同級(jí)別最寬敞駕駛室不接受反駁！書架、杯座、冷熱藏箱、副駕駛位等人性化空間一應(yīng)俱全。別人有的他有別人沒有的，他還有！簡直桑心病狂。

尤其是這塊電腦顯示屏，在我刻板印象里，小挖機(jī)顯示屏都是指針的，他卻給了我一個(gè)意料之外的驚喜。看著舒服，操作簡單。
空調(diào)全方位十風(fēng)口送風(fēng)，基本上夏天一個(gè)檔就冷的不行，對(duì)廣大駕駛員夏天工作舒適度大大提升！新一代升級(jí)多功能減震器、正壓充壓駕駛室，提供轎車級(jí)靜謐、密閉、大視野的設(shè)計(jì)，給滿分，再也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛背在頭頂?shù)乃缓鹇?，安靜多了。一個(gè)安靜的工作環(huán)境，是會(huì)讓人舒暢的。直接影響駕駛員的心情！大視野干活，安心，大玻璃設(shè)計(jì)死角少，不用探頭探腦的干活。無不讓我慢慢成為柳工粉。

駕駛感受，駕駛柳工時(shí)間不長，但卻對(duì)柳工留下深刻印象，操控性卓越，動(dòng)作更加協(xié)調(diào)，平地性能尤其出眾，速度快，卻又不賊，力氣夠用，多種工況，完美適應(yīng)，對(duì)于長時(shí)間開小松的我來說，柳工的操縱手柄，真的太輕了，舒適省力，尤其是冬天，手柄的反饋性好，不管是砂石泥土，反饋的感覺都能讓你輕松分辨是哪一種材質(zhì)。

世界一流的核心零部件強(qiáng)勢融合，提供高品質(zhì)保障，整體鑄鋼式前后支座，大截面箱體形式構(gòu)件，動(dòng)態(tài)疲勞分析和實(shí)際工況高強(qiáng)度測試結(jié)合，提供強(qiáng)悍構(gòu)件。柳工這款車用料，材質(zhì)都很優(yōu)秀，耐造！皮實(shí)。匠心品質(zhì)。

保養(yǎng)方面，大型雙濾芯空氣濾清器和預(yù)濾器的雙重保障，三重濾芯的油濾保障，具備超強(qiáng)的惡劣粉塵、油品適應(yīng)性。柳工的雙濾芯三油濾可以說讓人很放心，只要濾芯定時(shí)更換很少出現(xiàn)問題，濾芯價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

某寶的全套濾芯價(jià)格520【僅供參考】包括【機(jī)油濾 柴油濾 進(jìn)油濾 回油濾 先導(dǎo)濾 紙濾 空氣濾】

說完保養(yǎng)在介紹介紹柳工的發(fā)動(dòng)機(jī)

來源于鐵甲參數(shù)

提到發(fā)動(dòng)機(jī)不得不親不自禁的點(diǎn)贊鐵甲app產(chǎn)品參數(shù)這一模塊，不但能觀看各種型號(hào)挖掘機(jī)參數(shù)，噸位，還能查看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，甚至還有經(jīng)銷商的聯(lián)系方式簡直是神器，點(diǎn)贊，點(diǎn)贊，點(diǎn)贊，點(diǎn)贊????！每一個(gè)挖掘機(jī)人必備的app

來源于鐵甲

洋馬的立式，4沖程水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴4TNV98發(fā)動(dòng)機(jī)省油，噪音小，有力。是柳工強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，最堅(jiān)強(qiáng)的后盾！

最后分享分享我的操作經(jīng)驗(yàn)之挖路基礎(chǔ)，才疏學(xué)淺，請(qǐng)前輩多多指教，
開車干活就像吃飯一樣，做人亦是如此，要從頭開始，從尾結(jié)束，就好比吃飯要先洗手，在盛飯，然后吃飯，吃完，收拾，刷碗，不可錯(cuò)，也不可亂，

以上圖為例，本人習(xí)慣是先把路基礎(chǔ)的兩側(cè)先請(qǐng)出來，這樣做的目的是路基礎(chǔ)的兩側(cè)對(duì)稱，平行，因?yàn)槿绻嫲谆揖€的情況下，先挖中間甩料的過程，掉土?xí)寻谆揖€遮蓋導(dǎo)致邊線不直，永遠(yuǎn)記住，好眼不如爛線，你看的永遠(yuǎn)沒有劃線直，如果沒有線我一般都是用鏈軌板自己壓一條線，技術(shù)員放線都盡量自己在用鏈軌板壓一下，目的是白灰線下雨，或大風(fēng)的情況下容易消失，壓一下清晰！方便，避免二次放線資源浪費(fèi)！

挖到差不多和前面標(biāo)高差不多的時(shí)候，在把腳墊平進(jìn)行路基底的抄平，反填一般都是土質(zhì)不好，有陷車情況，車站的偏抄平不方便，我在學(xué)徒時(shí)候就愛剛開始挖就把車墊平然后一步挖到底，但是車向一側(cè)甩料就會(huì)出現(xiàn)一側(cè)高一側(cè)底的情況，最后既浪費(fèi)時(shí)間，又不平。

抄平后，把甩方和路基挖一個(gè)平臺(tái)，一是為了防止，廢土回落之路基內(nèi)，二是為了工人行走方便，

最后把甩出去的棄土修型，拍平

完成這從頭到尾的步驟后，在后退重復(fù)開始，直至挖完，


【頭腦永遠(yuǎn)要超越你的斗子，挖完第一斗的時(shí)候要提前想，下一斗在哪挖在哪結(jié)束】快不是最好的，穩(wěn)才是！安全才是，

最后祝愿，甲友們?nèi)〉煤贸煽儯?愿鐵甲流量大增，
愿柳工蓬勃發(fā)展。

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