【我是柳工鐵粉】隧道之王·舍“柳”其誰(shuí)？

HI，各位甲友好，我是綏德小周，一名長(zhǎng)期從事隧道施工的工程機(jī)械人員，其實(shí)我是一名裝載機(jī)操作員，同時(shí)呢，也是一名維修工，負(fù)責(zé)工地上大大小小的各種機(jī)械設(shè)備維修、保養(yǎng)及管理，算一算，我已經(jīng)在隧道工地做維修與駕駛已經(jīng)15年了。

裝載機(jī)是現(xiàn)代隧道施工必不可少的、使用最多的、作業(yè)工況最苛刻的重型機(jī)械(因隧道施工的環(huán)境特殊性，基本以側(cè)卸版本居多) ，其長(zhǎng)期處于高溫高粉塵的環(huán)境中作業(yè)，對(duì)設(shè)備的可靠性及耐用性有很高的挑戰(zhàn)要求，就目前我接觸過(guò)的隧道裝載機(jī)而言，要問(wèn)哪個(gè)品牌的最為耐用可靠?那我會(huì)毫不猶豫的告訴你:柳工!這是我們多年的使用經(jīng)歷，非常信賴(lài)的中國(guó)品牌。

我第一次接觸柳工裝載機(jī)那是在2010年，山西忻州市的頓村(大西高鐵頓村隧道)，當(dāng)時(shí)進(jìn)口和出口都是我老板的工地，兩個(gè)工區(qū)共有4臺(tái)柳工裝載機(jī)，1臺(tái)856，3臺(tái)50C，那也是我初次駕駛柳工裝載機(jī)，非常容易操控，強(qiáng)勁的動(dòng)力，又不容易壞，我從開(kāi)工一直做到2011年結(jié)束，第一次的接觸，柳工裝載機(jī)就給我留下了非常深刻的印象。

2012年，我又去了山西晉中的昔陽(yáng)縣(陽(yáng)左高速鳳居隧道)開(kāi)裝載機(jī)，那個(gè)工地在開(kāi)工的時(shí)候，買(mǎi)了2臺(tái)新的柳工50C和1臺(tái)龍工855，隧道出渣就用2臺(tái)50C，龍工是攪拌站上料和做雜活用的，我非常誠(chéng)實(shí)的講，我在那里干了半年，我們隧道出渣總共4個(gè)駕駛員，沒(méi)有扎破過(guò)一個(gè)輪胎，更不要說(shuō)是壞過(guò)車(chē)了，柳工50C在裝載機(jī)界被稱(chēng)之為“神車(chē)”不是沒(méi)有根據(jù)的，鏟渣非常有勁，提升速度又快，干活特別有效率，我想，在2010年前后幾年，隧道裝載機(jī)，柳工50C應(yīng)該是最暢銷(xiāo)的車(chē)型沒(méi)有之一。

2012年末，我被好朋友“騙”到了四川南充的閬中市(蘭渝鐵路楊家山隧道)，也就是從那里開(kāi)始，已經(jīng)開(kāi)了3年裝載機(jī)的我又開(kāi)始了做修理，并且跟著那個(gè)老板一直到現(xiàn)在。那個(gè)時(shí)候，隧道進(jìn)口和出口同樣也是我老板的，所以我在兩個(gè)工區(qū)來(lái)回跑，當(dāng)時(shí)我們總共有6臺(tái)裝載機(jī)，其中柳工50C就有5臺(tái)，因?yàn)槭请p線(xiàn)鐵路，洞渣的方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比我之前做的高速公路多的多，而且石頭也比較硬，但這幾臺(tái)柳工裝載機(jī)依然順利攻克下了這一條長(zhǎng)達(dá)2公里的長(zhǎng)隧。

短短3年多的時(shí)間里，我接觸了多臺(tái)柳工經(jīng)典車(chē)型-柳工50C，在我眼里，它是隧道施工最可靠的機(jī)械，效率高，維修少。

2013后半年，重慶萬(wàn)州新工地順利開(kāi)工(忠萬(wàn)高速白巖隧道)，因?yàn)樯a(chǎn)需求，要從閬中工地調(diào)走一臺(tái)50C，開(kāi)心的是，同時(shí)又買(mǎi)了一臺(tái)新的柳工856型裝載機(jī)，雖然是低配版本，但還是我迄今為止，開(kāi)過(guò)最好開(kāi)的車(chē)了。其實(shí)早在05年，我見(jiàn)過(guò)柳工856了，但當(dāng)時(shí)還不會(huì)開(kāi)，沒(méi)有深入接觸。
856先導(dǎo)操作，輕便靈活，微控作業(yè)相當(dāng)精準(zhǔn)，重載車(chē)架，專(zhuān)為更苛而設(shè)計(jì)，寬闊的駕駛視野，大風(fēng)力的原裝空調(diào)，更關(guān)鍵的是超耐用性十分可靠。這臺(tái)856一直用到2017年的重慶曾家?guī)r隧道，才第一次出故障，修了主傳動(dòng)(早前有發(fā)過(guò)貼的)，有一個(gè)駕駛員是長(zhǎng)期跟我們的，到現(xiàn)在，他還時(shí)不時(shí)的會(huì)提起那臺(tái)車(chē)，說(shuō)真是一臺(tái)好車(chē)。

這是我開(kāi)過(guò)的唯一一款856，真的是非常非常喜歡。

三桿操作，在隧道里進(jìn)行出渣作業(yè)的時(shí)候，特別的順手好用。

2015年8月-2016年9月，因?yàn)檫@個(gè)老板暫時(shí)沒(méi)有接到新工地，所以不得不跟了另外一個(gè)老板在重慶江北區(qū)的海爾路蝦子蝙做軌道4號(hào)線(xiàn)，當(dāng)時(shí)我還是在做維修，隧道出渣的主力是2臺(tái)柳工50CN，延續(xù)經(jīng)典，依然柳工，雖然是2臺(tái)舊車(chē)，但也基本沒(méi)有什么故障維修，只記得修過(guò)1個(gè)鉸接銷(xiāo)和1個(gè)輪邊，其它還真沒(méi)有什么較大的維修記錄。

2017年，老板在云南紅河州的工地開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)(蔓金高速草果山隧道)，征求我的意見(jiàn)，我毅然強(qiáng)力推薦采購(gòu)柳工裝載機(jī)，必須柳工(這個(gè)提車(chē)經(jīng)歷我也有發(fā)過(guò)貼的，有興趣的甲友可以翻看我早前的帖子)。
目前我就在這個(gè)工地，不負(fù)所期，我們對(duì)這2臺(tái)新款50CN的使用表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，就目前為止，一臺(tái)工作時(shí)間6000h＋，另一臺(tái)5000h＋，工作量非常的繁重，主要都是在出渣，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩被抖的有些破舊不堪，別的還真沒(méi)有什么問(wèn)題，維修經(jīng)歷也很少，前幾天有一臺(tái)維修了主傳動(dòng)，也僅僅是換了3個(gè)軸承，齒輪還是完整無(wú)損，不得不說(shuō)，新款的驅(qū)動(dòng)橋更加的耐用了，要知道，隧道裝載機(jī)爛輪邊和主傳動(dòng)打齒，是非常常見(jiàn)的事，加上我們這條隧道是特長(zhǎng)隧道(7公里，兩端掘進(jìn))，花崗巖，大石頭特別多，幾個(gè)負(fù)責(zé)出渣的駕駛員反應(yīng)，這邊出渣要比他們以往工地做的費(fèi)勁，沒(méi)那么好鏟。但我們有信心，包括現(xiàn)在的2個(gè)駕駛員都經(jīng)常在我跟前說(shuō)，這款柳工CN真的很不錯(cuò)，快3年了，現(xiàn)在還一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，我想只要我們保養(yǎng)做好，這個(gè)工地是不會(huì)有什么大問(wèn)題的。現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)員也多次在我面前說(shuō)，當(dāng)初選擇了柳工裝載機(jī)是明智的選擇，以后就買(mǎi)柳工了。

工作多年的使用經(jīng)歷，我也接觸過(guò)其它品牌的車(chē)型，但我最喜歡的一定是非柳工莫屬，從柳工50C到856，從50CN再到新款CN，“勁大耐用，低故障率”是它一貫的品質(zhì)。
現(xiàn)在在浙江溫州某工地，竟然出現(xiàn)了柳工886H側(cè)卸版本的大噸位隧道專(zhuān)用機(jī)械，真希望有朝一日，我們老板也能用上它。

我的朋友圈經(jīng)常會(huì)有關(guān)于柳工的故事。

延續(xù)經(jīng)典，強(qiáng)而再?gòu)?qiáng)，隧道之王·舍“柳”其誰(shuí)？

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