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【票友說車番外篇】小松混合動(dòng)力挖掘機(jī)HB205解剖
歡迎來到最新一期的票友說車（特別篇）！和飛哥一樣，因?yàn)橐咔椋乙矝]有去成寶馬展。所以……只能發(fā)帖表達(dá)內(nèi)心的不快。
混合動(dòng)力(Hybrid)技術(shù)在挖掘機(jī)上的應(yīng)用前景十分廣闊，隨著科技的不斷發(fā)展，節(jié)能環(huán)保成了各個(gè)行業(yè)中一個(gè)巨大的難題。近些年來，新能源產(chǎn)業(yè)以極大的速度興起，很多工程機(jī)械設(shè)備巨頭都在開發(fā)各自的新能源挖機(jī)，使用新能源（混合動(dòng)力、電力）作為動(dòng)力是必然的趨勢，已經(jīng)有很多挖掘機(jī)運(yùn)用了電力驅(qū)動(dòng)，大至百噸礦用機(jī)械，小至一噸微挖，混合動(dòng)力也在不斷提高普及程度。日本在這個(gè)方面很積極，歐洲緊隨其后。小松及日立很早就認(rèn)識到了新能源的重要性，早已開發(fā)出了各自的混合動(dòng)力挖掘機(jī)型號。其他的品牌，住友和神鋼也有其對應(yīng)的型號。
小松HB205-1，該車是最早的一代小松混合動(dòng)力挖掘機(jī)。（九州國東）
好了，廢話少說，咱們一起來解剖一下小松的混合動(dòng)力挖掘機(jī)吧！
這臺車是小松-8的混合動(dòng)力改進(jìn)型，眼尖的甲友們一看便知。
除了小松標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)挖機(jī)HB字頭，該車還貼著顯眼的混合動(dòng)力字樣。
該車銘牌。
基本性能參數(shù)，該車相比標(biāo)準(zhǔn)版PC200-8有一定程度的增重。（這就是為啥不叫HB200的原因）該車還有一個(gè)兄弟，那就是由PC210-8LC改進(jìn)的HB215LC-1。
駕駛室內(nèi)部基本上是一樣的。
該車自帶額外的管路。
該車的顯示屏相比普通機(jī)有所不同。注意顯示“HYB”（混合動(dòng)力的簡寫）的溫度表，這樣的話，司機(jī)才有可能實(shí)時(shí)掌握混合動(dòng)力系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)+柴油機(jī)）的溫度。
燃料消耗顯示，該車的最大亮點(diǎn)美其名曰節(jié)能，掰開揉碎了說就是一個(gè)字：??！三個(gè)字：超省油！五個(gè)字：非常的省油！
后視攝像頭。
后部空間。
和普通的駕駛室最大的區(qū)別就是顯示屏。
外表上涂裝有差別，除此之外，別無其他。
該車明顯經(jīng)歷過翻新。
圓潤飽滿的屁股，后視攝像頭當(dāng)然是有的。
轉(zhuǎn)盤，這玩意兒是電驅(qū)動(dòng)的。
漂亮的機(jī)子！
美圖大賞。
獨(dú)樹一幟的混合動(dòng)力車標(biāo)，只是不夠炫酷。
原來工具箱的位置裝了點(diǎn)什么，想看看么？可是……臣妾不會(huì)開……死活打不開啊！_′?`」 ∠)
別致的工具箱，兩用的，還可以當(dāng)腳踏。
標(biāo)配警示燈和LED大燈。
車頂。
引擎只剩下四缸了！
不過該車的渦輪增壓還是可以把功率提升至139馬力。
發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌。最大功率可達(dá)148馬力！動(dòng)力充沛。
排氣系統(tǒng)。
散熱系統(tǒng)。
風(fēng)扇及皮帶。
液壓泵，管子粗，力氣大！
但咱們今天不是來講這個(gè)的，而是來看那個(gè)黑坨坨的。
聰明的甲友可能猜到了，此乃電力發(fā)動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)是也！
散熱和電池。
電池設(shè)計(jì)了專門的冷卻系統(tǒng)，這是冷卻器的管道。
普通分配閥。
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，電驅(qū)動(dòng)。
速度超級快，這也是小松混動(dòng)挖機(jī)的一個(gè)特征，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)整個(gè)就是一電動(dòng)機(jī)。
全車可以使用電驅(qū)動(dòng)液壓泵。但是旋轉(zhuǎn)整個(gè)就是一個(gè)電動(dòng)機(jī)，不受液壓泵節(jié)制。相比普通機(jī)，該車省了25%的燃油。
旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)剛剛講過了，電動(dòng)機(jī)跟肉夾饃似的，被柴油機(jī)和液壓泵夾在中間。
電池。懶得介紹了。
這是HB205-1的換代機(jī)型HB205-2。
外觀欣賞。
該車位于兵庫縣。
HB205-2系PC200-10的改型機(jī)。
如圖，PC200-10。
又是舊瓶裝新酒，拿來主義產(chǎn)物。
機(jī)器銘牌。
額外的過濾網(wǎng)。
車標(biāo)越來越低調(diào)。
屁股挺好看的，瓷實(shí)，還有防刮后視攝像頭。
車內(nèi)和普通機(jī)一樣。
腳踏，這臺車沒有配管。
標(biāo)準(zhǔn)操縱桿。
車頂警示燈。
顯示屏，和HB205-1基本一樣。
大型音響，不錯(cuò)不錯(cuò)！
空調(diào)。
引擎蓋，排氣管被刮斷過。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較擁擠。
散熱器巨大。
勉強(qiáng)看到電動(dòng)機(jī)。
排氣系統(tǒng)。
和PC200-10一樣，風(fēng)扇有架子保護(hù)。
電池和HB205-1一樣。散熱片取自200-10。
引擎仍然是四缸渦輪增壓。
電動(dòng)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
接下來，咱們來看看日立的混動(dòng)挖掘機(jī)和小松有何不同。
日立的ZH200-A混合動(dòng)力挖掘機(jī)。由ZX200-3改進(jìn)而成。
駕駛室。
引擎室，該車保留了和-3一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)機(jī)，由于柴油機(jī)和普通機(jī)一致，所以這玩意兒的“生存空間”被進(jìn)一步壓縮，比不上小松的。
散熱片額外加裝了一層過濾網(wǎng)，電池沒有散熱器。
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)有兩個(gè)，上面的液壓驅(qū)動(dòng)，下面的電動(dòng)，可切換自如。
日立的混合動(dòng)力挖掘機(jī)可以隨時(shí)切換成純柴油驅(qū)動(dòng)模式，這算是一大優(yōu)點(diǎn)。
目前，全世界的各大工程機(jī)械企業(yè)都在生產(chǎn)混合動(dòng)力、電動(dòng)工程機(jī)械。利勃海爾、卡特、日立、神鋼、小松、住友、竹內(nèi)都已經(jīng)有了對應(yīng)的型號。而國內(nèi)的速度有點(diǎn)慢，徐工拿個(gè)27噸電動(dòng)挖機(jī)就敢說是行業(yè)最大，殊不知小松P&H（不止小松，還有卡特日立）的百噸級礦挖、近千噸的鋼絲繩電鏟都可以是混合動(dòng)力或電動(dòng)的，慕尼黑寶馬展隨便拉一臺就比27噸大。不僅如此，微挖他們同樣沒有落下…… 我覺得，我們不僅僅是技術(shù)落后，而且人家超越我們都不知道是咋回事兒，著實(shí)可悲。我認(rèn)為只有虛心學(xué)習(xí)、努力發(fā)展、高瞻遠(yuǎn)矚，中國制造才可能趕上世界的步伐，躋身一流水平！
由小松PC200-11改進(jìn)而來的HB205-3。這回涂裝終于夠炫酷了！
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180****2379
2021-10-07
本人專業(yè)維修小松混合動(dòng)力E09報(bào)警故障，不能旋轉(zhuǎn)故障，180-7809-2379
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挖機(jī)戰(zhàn)神73
2021-08-16
在香港怎么買進(jìn)口機(jī)？
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在下挖不平！
2020-12-04
費(fèi)神，養(yǎng)車為賺錢
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小松錘卡特
2020-12-04
小松不太重視中國，國外11都出來了很久了中國還在-8摸
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キカイ小票友
2020-12-04
對啊，這其實(shí)是技術(shù)保護(hù)
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山推成就未來
2020-12-03
666 國產(chǎn)挖機(jī)有沒有混動(dòng)啊？
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キカイ小票友
2020-12-03
好像……沒有
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神鋼小蔡
2020-12-02
差距
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キカイ小票友
2020-12-02
沒辦法
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夢想挖掘
2020-12-02
小松混動(dòng)用205比較失敗的一款車
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キカイ小票友
2020-12-02
那是在中國
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鐵甲大威
2020-12-02
我說一下這個(gè)車不好修的地方吧，第一更換后曲軸油封
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共5條評論>-
キカイ小票友
2020-12-02
日本還好說，中國維修不方便
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鐵甲大威
2020-12-02
說一下改裝吧， 換成液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)， 發(fā)動(dòng)機(jī)后期發(fā)悶， 畢竟4缸的
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鐵甲大威
2020-12-02
不過小松說質(zhì)保10年
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鐵甲大威
2020-12-02
混合動(dòng)力車后期電瓶和發(fā)電機(jī)損傷出現(xiàn)故障，小松質(zhì)保10年
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增光888
2020-12-02
技術(shù)還是差一大截了！
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キカイ小票友
2020-12-02
差一些
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所以中國幾乎沒有
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