2021年吊車市場(chǎng)，賺錢需要重點(diǎn)出擊？

2020年，吊車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，產(chǎn)品迭代更新加速，降價(jià)打折力度空前，宣傳銷售渠道大變……每一樁每一件都給人印象深刻。此外，吊車?yán)习宓倪x擇明顯向頭部品牌集中，三大家市場(chǎng)占有率有了大幅度攀升，這也直接影響著今后整個(gè)市場(chǎng)的格局。2021年已經(jīng)到來(lái)，吊車市場(chǎng)將何去何從呢？

強(qiáng)者更強(qiáng)，品牌效應(yīng)凸顯

2021年，吊車廠商洗牌加速，頭部品牌集中效應(yīng)凸顯。隨著生意規(guī)模的擴(kuò)大，客戶老板開(kāi)始越來(lái)越挑剔、越來(lái)越講究面子，在產(chǎn)品選擇上除了考慮性能外，會(huì)越來(lái)越注重品牌。由此一來(lái)，老板們購(gòu)買一線品牌的欲望大大加強(qiáng)，這將會(huì)導(dǎo)致三大家的吊車越來(lái)越受青睞，三家的市場(chǎng)占有份額勢(shì)必也將會(huì)更進(jìn)一步升高。而其他二三線吊車品牌及土吊的市場(chǎng).份額，將會(huì)進(jìn)一步受到擠壓，生存艱難，甚至有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

噸位集中，賺錢才是硬道理

品牌集中是近幾年的趨勢(shì)，而重點(diǎn)噸位集中將會(huì)是未來(lái)幾年的趨勢(shì)。就目前中小噸位市場(chǎng)而言，已經(jīng)是5噸一個(gè)機(jī)型的飽和狀態(tài)，但哪個(gè)噸位的機(jī)型更賺錢更好用呢？市場(chǎng)實(shí)踐會(huì)回答一切，老板們也會(huì)用實(shí)際行動(dòng)進(jìn)行投票。

2020年三大家各噸位新品研發(fā)呈井噴之勢(shì)，然而市場(chǎng)必然也會(huì)對(duì)廠家的推新做出反應(yīng)，這樣一來(lái)，那些更有優(yōu)勢(shì)、更能賺錢的噸位就凸顯出來(lái)，獲得廠家的重點(diǎn)研發(fā)和吊車?yán)习宓淖放?，而大多噸位將漸漸成為冷門機(jī)型而被淘汰。其實(shí)，廠家將一個(gè)噸位整出5節(jié)臂、6節(jié)臂、7節(jié)臂，或者高配、標(biāo)配、低配，這樣對(duì)重點(diǎn)噸位的深度開(kāi)發(fā)，更說(shuō)明了噸位集中的趨勢(shì)將會(huì)更強(qiáng)。

此外，二三線品牌及土吊為了生存，也將會(huì)把精力和財(cái)力向一兩個(gè)噸位型號(hào)傾斜，重點(diǎn)打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，這樣也會(huì)導(dǎo)致部分噸位集中。

降價(jià)繼續(xù)，低成本才能回報(bào)快

無(wú)論是吊車品牌向三大家集中，還是吊車產(chǎn)品向優(yōu)勢(shì)噸位集中，吊車降價(jià)的趨勢(shì)在2021年只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱。當(dāng)然，吊車?yán)^續(xù)降價(jià)的理由十分充分，比如吊車核心零部件國(guó)產(chǎn)化、大噸位技術(shù)下移、吊車產(chǎn)能進(jìn)一步提高……等等。

（素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)告知）