2021年吊車市場，賺錢需要重點出擊？

2020年，吊車市場風(fēng)起云涌，產(chǎn)品迭代更新加速，降價打折力度空前，宣傳銷售渠道大變……每一樁每一件都給人印象深刻。此外，吊車老板的選擇明顯向頭部品牌集中，三大家市場占有率有了大幅度攀升，這也直接影響著今后整個市場的格局。2021年已經(jīng)到來，吊車市場將何去何從呢？

強者更強，品牌效應(yīng)凸顯

2021年，吊車廠商洗牌加速，頭部品牌集中效應(yīng)凸顯。隨著生意規(guī)模的擴大，客戶老板開始越來越挑剔、越來越講究面子，在產(chǎn)品選擇上除了考慮性能外，會越來越注重品牌。由此一來，老板們購買一線品牌的欲望大大加強，這將會導(dǎo)致三大家的吊車越來越受青睞，三家的市場占有份額勢必也將會更進一步升高。而其他二三線吊車品牌及土吊的市場.份額，將會進一步受到擠壓，生存艱難，甚至有被淘汰的風(fēng)險。

噸位集中，賺錢才是硬道理

品牌集中是近幾年的趨勢，而重點噸位集中將會是未來幾年的趨勢。就目前中小噸位市場而言，已經(jīng)是5噸一個機型的飽和狀態(tài)，但哪個噸位的機型更賺錢更好用呢？市場實踐會回答一切，老板們也會用實際行動進行投票。

2020年三大家各噸位新品研發(fā)呈井噴之勢，然而市場必然也會對廠家的推新做出反應(yīng)，這樣一來，那些更有優(yōu)勢、更能賺錢的噸位就凸顯出來，獲得廠家的重點研發(fā)和吊車老板的追捧，而大多噸位將漸漸成為冷門機型而被淘汰。其實，廠家將一個噸位整出5節(jié)臂、6節(jié)臂、7節(jié)臂，或者高配、標配、低配，這樣對重點噸位的深度開發(fā)，更說明了噸位集中的趨勢將會更強。

此外，二三線品牌及土吊為了生存，也將會把精力和財力向一兩個噸位型號傾斜，重點打造優(yōu)勢產(chǎn)品，這樣也會導(dǎo)致部分噸位集中。

降價繼續(xù)，低成本才能回報快

無論是吊車品牌向三大家集中，還是吊車產(chǎn)品向優(yōu)勢噸位集中，吊車降價的趨勢在2021年只會加強不會減弱。當(dāng)然，吊車繼續(xù)降價的理由十分充分，比如吊車核心零部件國產(chǎn)化、大噸位技術(shù)下移、吊車產(chǎn)能進一步提高……等等。

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