龍工855N試機評測

這臺855N是隔壁商混站的買的，司機有事請我?guī)兔﹂_了兩個小時，下面來談一下我對這臺車的看法。

慣例，先看整機銘牌。

整機外觀

855N的車架、變速箱繼續(xù)沿用了龍工855系列，發(fā)動機換代為濰柴電控柴油機，換用了新款駕駛室丶后機罩以及配色。新款駕駛室上小下大，玻璃窗占的面積比老款擴大，正前方的傾斜角也大了一些。有利的一方面是從司機位置上看，外部強光在內部的交叉反射降低，夜間不易因為前后景物在玻璃上互相投影而暈車。差的一面就是駕駛室強度需要加強。

855N的方向機可調前后傾角，坐椅比起老款更為舒適。為了減小駕駛室上部收縮帶來的壓抑感，除了儀表盤外的其它部分，被放在了較低的位置，這樣又擴大了視野。但是，把按鍵開關放在方向盤下方，形成了一個大棱角，就讓我有點不能理解了。換檔桿比方向盤高出一些，個人認為也是一個隱患，手腕或者是長袖衣服的袖口是有可能造成誤掛檔的，畢竟裝載機并不總是在平整的地面上工作。
從圖上還能看到的是怠速轉速挺高，起步換檔都能聽到齒輪的咯噔聲。電控柴油機的油門踏板很輕，對比了一下，只需要老款直噴機三分之一的力度或行程感，就可以達到1800轉的轉速。車速、液壓系統(tǒng)動作速度比老款快，但操縱桿因為右邊的空調占位顯得靠前，桿的球頭偏細小，手感不佳。因為對應液壓系統(tǒng)負荷較大的收斗、提升動臂，司機的動作都是向后拉桿。讓人不爽的還有一點是氣壓表油量表居然都已經壞了，幸虧我有起動后原地熱車的習慣。經過試剎車和打電話詢問，確認這兩個表是壞了的。

經過實際操作，855N的鏟斗上部壁板加長后，溢料現象有改善，液壓動作流暢度改善，原855B型上的急停沖擊感大為改觀。新駕駛室、新款發(fā)動機、新的發(fā)動機排氣筒，使噪音強度有所降低，但駕駛室強度略顯不足，駕駛室內的嗡嗡嗡聲明顯。方向機液流聲也偏大
。停車后，繞行看了一下，發(fā)現這幾個部位的變化。

停車制動器（手剎），和小型汽車一樣原理。有點小

新款的多路閥閥桿變細，行程變長了一些。

管路簡潔

銷軸更為美觀

鏤空式

總的來說，龍工855N上有可見的有效改進，也有出于成本考慮的一些短板。

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