病樹得新生生，殘枝憬逢春--常林955N觀感

常林，即原林業(yè)部常州林業(yè)機(jī)械廠。也是曾經(jīng)的裝載機(jī)生產(chǎn)龍頭企業(yè)，在2016-18年間，破產(chǎn)重組完成，這就是標(biāo)題中頭一句所指。這臺(tái)955N是私人修路基的，停放在場(chǎng)地上。這幾年在四川看到的N系并不多。

因?yàn)殛柟獾慕嵌葐栴}，逆光拍不出全身照，用同款網(wǎng)圖。

整體布置上，依然延續(xù)常林的特色車架，柴油箱置于后配重下，液壓油箱置于駕駛室后部。這款車的后置油箱比起柳工成工還是要大一些，但是更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油就沒有非后置油箱那么方便，而且在做收料堆垛倒車時(shí)，得注意一下。
液壓油箱后置的原因，常林官方的解釋是這樣的。

但是我認(rèn)為，一個(gè)硬幣總是有兩面。常林的車架布置，為了給變速箱留出維修空間，轉(zhuǎn)向液壓缸比較靠外，而且比較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向力度大，這樣柴油箱和液壓油箱就不能放在駕駛室兩側(cè)。早先的常林和山工一樣，是變矩器/定軸式變速箱分為兩個(gè)總成，中間用傳動(dòng)軸連接。這兩樣綜合起來，車體就難以做短，只適合長(zhǎng)軸距重載型，產(chǎn)品型號(hào)就少。即使是這臺(tái)955N換用了二進(jìn)一倒行星變速箱，車身長(zhǎng)度上減短的可能還是較小。再一個(gè)，液壓油箱放在駕駛室后面，連續(xù)作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的熱量對(duì)空調(diào)的壓力也不小。

比起另一個(gè)用類似車架成工的工藝好多了。

這個(gè)登車梯下，稍加改裝，可以放個(gè)黃油桶，或者工具箱

常林的車架鉸接，真的是相當(dāng)硬氣，鋼板厚度、密度都?jí)虼?，?yīng)該說是剛性鉸接車架的代表作了。但世上本沒有絕對(duì)的完美，失之東隅，收之桑榆。雖然鉸接抗造了，但除開轉(zhuǎn)向油缸外，傳動(dòng)軸、液壓油管的拆裝就不那么方便。變速箱有小故障，要想夠到，也需要移開轉(zhuǎn)向油缸。只能方便目視，卻不能方便檢修，因?yàn)榭吹玫矫坏健Ａ硪环矫?，就是焊接丶下料工藝?fù)雜，成本也就高一些。

這個(gè)后橋搖擺架的引出黃油嘴，就不能再往外引一點(diǎn)？

這個(gè)位置，就好打多了

這個(gè)氣筒放水設(shè)計(jì)還行，車架焊接工藝也不錯(cuò)。

初一看，動(dòng)臂油管穿過的這個(gè)開口還不錯(cuò)，待再往里面看。額，設(shè)計(jì)師，你想過修理工該怎么伸手不？

對(duì)比一下，龍工855N的管線布置，換個(gè)管路、拉線什么的就好多了，雖然龍工是低成本的代表，

厚，是真厚，比同樣設(shè)計(jì)的徐工似乎還厚一點(diǎn)。

估算鏟斗掘起力不是特別大，和臨工差不多。

和柳工一樣，把制動(dòng)鉗放在輪圈里面了，缺點(diǎn)，差評(píng)。

鋁焊，搞成這樣子，也挺費(fèi)工夫的

駕駛室門不能完全打開

這個(gè)扶手，真沒必要搞這么高。給所有廠家建議，安全條例是不準(zhǔn)在外平臺(tái)上搭乘人員的，外平臺(tái)的護(hù)欄不需要太高，像這個(gè)扶手，看那個(gè)紅色銹跡，那就是司機(jī)需要的最大高度，基本上和門把手一樣高就行了，太高了，有時(shí)需要到前車架擦玻璃，也不方便。

總結(jié)，車架強(qiáng)度可以給高分，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還需要優(yōu)化，由于和這家施工單位沒有接觸過，也就沒有試駕，也是一個(gè)遺憾吧。常林已經(jīng)推出了新一代T系列，造型上個(gè)人認(rèn)為還是比較靚，配重和油箱都有調(diào)整，評(píng)測(cè)報(bào)告也還暫時(shí)沒有看到，希望有機(jī)會(huì)看到實(shí)機(jī)。

• 國(guó)機(jī)常林
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