來聊聊日立60C-5A

失眠了，最近很忙！自己挖機要干活，還要給朋友修挖機，累！我們這里挖機環(huán)保查的嚴，打算上一臺新機，就去看了看日立。一直對日立情有獨鐘，也愿意為情懷買單。日立60-AG價格買兩臺國產車了，就看看60C-5A！
之前論壇甲友邢飛發(fā)過這款車的視頻貼，我就發(fā)再發(fā)一次靜態(tài)貼吧。以下簡稱60C。

一直知道這款日立的新車，但是具體沒看過資料，沒了解過60C的具體配置。60和70的配置那是很了解，想當經典，在此就不具體陳述了。

外觀仁者見仁智者見智，但是單單從外觀已經發(fā)現(xiàn)簡配了。日立經典油箱燈沒有了，這是把成本控制在了極點。省一塊是一塊。大臂座結構和卡特305.5E2一樣的設計，為了駕駛室空間寬一點，偏右設計。也不屬于完全的側臂設計。

60C駕駛室感覺和60一樣。空間可以，側臂設計的優(yōu)點就是駕駛室寬闊一點。

雖然60C是液晶儀表。但是是最簡單的那種。零幾年的挖機有很多都是這種液晶儀表了。廠家為了控制成本也是下足了功夫。但是比較日立也是大公司，液晶儀表雖然簡單，但是儀表設計簡潔明了，看信息一目了然，帶時間顯示，轉速顯示。秉承我的理念，越簡單越可靠。三一的全觸摸屏，我真心不喜歡。

外觀家族設計，說說內臟。不看不知道，一看嚇一跳。不二越，我再熟悉不過了，因為我的玉柴55-7就是不二越的液壓系統(tǒng)，泵閥一模一樣。這不就是把之前停產的日立55U的液壓系統(tǒng)搬過來了么？不二越液壓系統(tǒng)現(xiàn)在很少了，因為貴，日本進口。泵室設計結構很合理，維修保養(yǎng)方便，這就是大廠的實力。設計時就把維修保養(yǎng)的便捷性考慮周全。

不二越的閥，位置在回轉馬達后面，不二越的液壓系統(tǒng)我感覺很不錯。因為我的玉柴55-7估計就是學習日立55U的，液壓系統(tǒng)一模一樣，用過才有發(fā)言權。不二越液壓系統(tǒng)可靠性好，故障率低，但是比較嬌氣。一定要按時保養(yǎng)，濾芯一定用好的，油品我一直用的嬌馬，感覺可以。機械這東西三分質量七分保養(yǎng)。不二越液壓系統(tǒng)保養(yǎng)單位了是想當想當耐用的，2萬小時都不帶動泵閥的。

看銘牌，整車質量5.5噸。這不就是55么？青島洋馬發(fā)動機，但是起動機是日本進口的。銷售說有兩款發(fā)動機，這臺樣車是青島洋馬，還有日本洋馬可以選擇。洋馬94，電子調速。發(fā)動機記得拍照了，但是沒找到，納悶。

駕駛室內部日立家族設計，旋鈕開關日立獨此一家。左手柄后面只有一個儲物格，右邊是各種開關和空調控制面板。是不是發(fā)現(xiàn)沒有娛樂功能了？只能專心干活不能聽音樂了？你錯了，座椅后面有兩個喇叭，但是就是找不到收音機控制面板。問了銷售才知道，只能連藍牙。汗。。。。真省錢啊。空調控制面板就不說了收音機直接簡配只能藍牙連接。有甲友會說藍牙多方便，上車自己就連了。但是我感覺還是插U盤方便。

結尾吐槽一下，這是液晶儀表盤下面的塑料護板，看這接縫處。是裝配問題還是護板設計問題？還是拆過沒裝對？駕駛室和卡特5305.5E2一樣設計，簡單的就是鐵皮加幾塊塑料板。日立60C也上市兩年左右了吧？但是我天天跑工地，沒見到過。問了銷售說我們這里賣了七八臺，我是在工地沒見過60C。

總結一下日立60C-5A這款產品，不二越液壓系統(tǒng)可靠穩(wěn)定，經過市場檢驗沒有問題。日立小挖一直以協(xié)調性好著稱。不二越在國內目前還沒有合資工廠，還是日本原裝進口件。內飾雖然簡單，符合我越簡單越可靠的理念，但是塑料感太強了，定價19.9萬。國產挖機崛起，現(xiàn)在國產60機13萬都買了，合資20萬的價格真的不好整。挖機便宜了，入行門檻低了，買車的人多了，狼多肉少就開始壓價。使得合資品牌小挖更不好賣。

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