精勇說車（35）：斗山607，亮點在哪里？

大家好精勇說車又和你見面了，國產大噸位裝載機慢慢的走入更多從業(yè)者的致富過程中，六噸以上的裝載機就算大噸位了，很多甲友不知道大噸位的一些硬核配置有哪些，今天借著這臺607咱們就聊聊。
 國產五噸裝載機主流配置就是國產發(fā)動機+國產變速箱+國產的干式驅動橋和國產的低端液壓系統(tǒng)。
  隨著載重噸位的增壓無論是硬件配置還是舒適性都有很大的提升，六噸裝載機我認為硬核的入門配置必須是電動變速箱，這個配置在保留優(yōu)秀的傳動效率以外還能減少駕駛員的操作強度。那些加大五噸裝載機變速箱用在六噸裝載機上的產品都是耍流氓。
  當然了具體是什么配置和用戶需求有很大的關系，用戶都是想同樣一個噸位的裝載機越便宜我回本越快，殊不知大噸位裝載機主要的訴求應該是把作業(yè)效率放在第一位，那些靠著型號和大體格在工地混租金的活在我看來都是租賃市場不健康的一個表現(xiàn)。
  這款斗山607發(fā)動機采用國內口碑最好和保有量最大的濰柴WP10，高可靠性，低維護成本，較大的配件市場保有量，都讓濰柴這個民族品牌名揚國內外。
  變速箱是采埃孚WG210全自動電控定軸變速箱，目前國內各品牌旗艦六噸裝載機用的采埃孚4BP230都是國產化的，唯獨斗山607的變速箱是經(jīng)過韓國轉運到中國市場的，可以毫不謙虛的說目前國內六噸裝載機只有它在堅持用純進口的變速箱。
  液壓系統(tǒng)是意大利進口的凱斯帕三聯(lián)泵，定量液壓系統(tǒng)，具體的油耗表現(xiàn)和穩(wěn)定性還需要市場的一個回復，管路和閥都是采用美國派克，這點值得表揚。
  驅動橋有別于老款的自制產品，在整體和局部受力處都做了加強，這點在輪邊上就能看出來。
  斗山本土是沒有六噸裝載機這個型號的，所以說在這款產品上給予了很大的期望，也是斗山裝載機家族里的全球戰(zhàn)略產品。
  斗山目前的全國銷售網(wǎng)絡還不是特別健全，它和同品牌的挖掘機銷售渠道是分開的。
  很多甲友問我這款裝載機多少錢，因為大噸位裝載機能選配的東西很多，在這里我只能告訴大家在內蒙古東部，斗山607基本配置銷售價格大約55-58之間。
  總結：濰柴發(fā)動機加上純進口的采埃孚變速箱讓這款車在國內六噸裝載機領域增加了很大的競爭力，工廠里的整個部件采購 產品制造 倉儲，都彰顯了國際大廠的風范，優(yōu)秀的配置和厚道的用料，都讓斗山這個品牌得到了更多用戶的認可，當然也包括我，我曾經(jīng)前后擁有過五臺斗山裝載機。希望今后斗山這個品牌多在銷售網(wǎng)點進行布局，而且斗山裝載機配件的市場稀缺保有量和高昂的價格也需要廠家多做一些調整。
  好了這一期精勇說車就結束了，歡迎大家在評論區(qū)和精勇交流互動，如有錯誤之處還希望大家點撥 指教！

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