【甲友說車】之日立ZX200-6使用報(bào)告

ZX200LC-6

  甲友同志們好哇！吾乃機(jī)械小票友是也！多日未入鐵甲，甚是想念。這回可算抽了些時(shí)間寫帖子了，那么咱們今天就通過圖片來看看這臺(tái)新型的日本日立ZX200-6吧?。ㄆ鋵?shí)是體驗(yàn)報(bào)告）
特別注意：不少人都把ZX-A誤認(rèn)為是-6，實(shí)際上這是錯(cuò)誤的（估計(jì)是深圳機(jī)販子們混淆視聽），按照日立官方的說法（也是國際通用的），這才是-6本尊。

這臺(tái)車是在位于京都郊外的一個(gè)日立經(jīng)營的二手挖掘機(jī)市場看見的，看著比較新就試了試車，感覺非常好。2018年出廠，工作時(shí)間2154小時(shí)。

咱們先看看外觀，ZX200-6基本上沿用了-5B的外觀，和國內(nèi)的-5A外觀是差不多的，但性能配置卻有很大差別。ZX200-6相比-5A配置更好，這臺(tái)車還選配了后置LED大燈。ZX200-6可以配備ICT系統(tǒng)，分2D（卡特同款）和3D（更先進(jìn)復(fù)雜且可以多機(jī)種協(xié)同）。還擁有可以實(shí)時(shí)監(jiān)測挖掘機(jī)數(shù)據(jù)等功能的日立ConSite系統(tǒng)。

這駕駛室感覺比-3更寬敞一些，滿足ROPS安全規(guī)范。駕駛室里有幾個(gè)水杯洞和U S B接口。

座椅比較舒服。

這個(gè)顯示屏比-3強(qiáng)了不少，集成了挖掘機(jī)幾乎所有功能，包括空調(diào)和收音機(jī)。除了這些還新增了安全帶警告和操縱桿鎖定功能（防止解除鎖定桿時(shí)引起的誤操作）以及環(huán)視系統(tǒng)（日立稱Aerial Angle?エアリアルアングル，其實(shí)就是車身上的三個(gè)攝像頭，可以用俯瞰角度觀察車身四周，不需要后視鏡，更不需要回頭看）還有安全警告系統(tǒng)（檢測車身周圍的人或障礙物并提供警報(bào)），很多功能國內(nèi)最新的卡特也不具備。這臺(tái)車還可以直接在顯示屏上切換屬具設(shè)置，還有日本挖掘機(jī)獨(dú)有的稱重模塊。

顯示屏在這里操作，不需要伸手直接操作，方式和-5A相同只是功能更復(fù)雜。操縱桿的手感似乎比-5A更好，操作感覺也比較輕盈細(xì)膩。即使是暴烈操作，也不會(huì)很猛，操作品質(zhì)良好。

日立最大的優(yōu)勢(shì)之一—五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)いすゞ （五十鈴）AR-4HK1X電噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（高壓共軌）最大功率可達(dá)到128.4千瓦（-5A就只有慘不忍睹的120千瓦，而且油耗比這個(gè)還高）。

EGR、SCR尿素等減排設(shè)施全全的（滿足2014年排量規(guī)制）。油耗還小，電磁閥增加到3個(gè)只為省油。但這臺(tái)車同樣只能吃正規(guī)好油，私人加油站的油一加就趴窩。

尿素箱。

人性化設(shè)計(jì)—水箱網(wǎng)，更換維修都比較輕松。

三個(gè)電控變量泵加一個(gè)先導(dǎo)泵，再算上發(fā)動(dòng)機(jī)加成，焉有力量比合資機(jī)弱之理？只可能是有過之而無不及。不僅如此，日立還針對(duì)漏油的問題改進(jìn)了液壓管路的設(shè)計(jì)和接頭材質(zhì)，如此一來日立漏油的通病便基本上不復(fù)存在了。這里的一批日立機(jī)都沒有明顯的漏油現(xiàn)象。

標(biāo)準(zhǔn)0.8方鏟斗。

稱重模塊的吊鉤?？瓷先ルu肋的設(shè)施但卻相當(dāng)有用，很多時(shí)候完全可以代替隨車吊，并且可以顯示吊鉤的位置和物品的重量。這個(gè)設(shè)備大部分3-47噸普通機(jī)都有配備。

行走沒什么問題。

速度還挺快。

試車體驗(yàn)：力量很足，動(dòng)作可能比-5A略快。行走比較快，烏龜檔稍慢但也還算快。復(fù)合動(dòng)作并沒有卡頓，甚至察覺不出比單一動(dòng)作慢。收臂動(dòng)作非?？於矣辛Γ钊擞∠笊羁蹋ìF(xiàn)在還記得）。旋轉(zhuǎn)迅速流暢。怠速支車毫無壓力，噪音明顯比舊型號(hào)低但聽起來還是很有氣勢(shì)。手感很舒適細(xì)膩，對(duì)于我這種菜鳥來說很好駕馭（上次試三姨直接被勸退，因?yàn)樘烨覜]那么有勁兒，而且手柄太輕操作暴烈難以控制）。更難能可貴的是駕駛時(shí)你只管開就好，不必分心注意附近的情況，節(jié)省了不少精力。也正是多虧了環(huán)視系統(tǒng)，大部分的-6屁股（甚至是整個(gè)上機(jī)）都很干凈。這臺(tái)車感覺和-5B有不少區(qū)別，和-5A截然不同，可能得益于一些新技術(shù)的應(yīng)用。綜上所述，這臺(tái)ZX200-6駕駛體驗(yàn)就像是一位細(xì)膩溫柔的大小姐（為什么是大小姐？請(qǐng)?jiān)斠娙秉c(diǎn)）。

裝備ICT（3D）設(shè)備的ZX200X-6。

  缺點(diǎn)：
1.對(duì)燃油質(zhì)量要求較高
不能使用私人加油站的柴油，不然可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警降功率甚至停擺。比-3嬌氣很多而且還要加尿素。但這嚴(yán)格意義上不能算是缺點(diǎn)，因?yàn)檫@是針對(duì)日本本土設(shè)計(jì)的機(jī)械。日本很少有這種劣質(zhì)柴油，而且日本工程機(jī)械多隸屬公司，統(tǒng)一維護(hù)加油，不存在此類問題。
2.斗容小
真正稱得上是問題的是鏟斗太小了，原裝斗才0.8方，而-5A最小也有0.9方。這一鏟子挖滿也少的可憐，效率太低，應(yīng)該配1方斗。
3.維護(hù)復(fù)雜
真是可惜，嫌棄粗濾且嬌生慣養(yǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大小姐遠(yuǎn)嫁中國似乎有些水土不服啊！

  優(yōu)點(diǎn)： 
1.先進(jìn)
雖然不是目前日立最新的產(chǎn)品，但在世界上仍屬一流水準(zhǔn)，有很多新技術(shù)的應(yīng)用。
2.人性化
不得不說這是日本人的強(qiáng)項(xiàng)，車頂上有不少防滑設(shè)計(jì)和欄桿，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也可以毫不費(fèi)力地掀起來。更別說駕駛室里的設(shè)計(jì)了。
3.質(zhì)量好
這就不必多說了，養(yǎng)過的心里有數(shù)。
4.體驗(yàn)感相當(dāng)可以
開了就知道，這才是真·日立！可以說把日立的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揚(yáng)到極致了。
5.省油
雖然把油耗數(shù)據(jù)給整沒了，但這臺(tái)挖掘機(jī)可以滿足日本交通省2020年燃費(fèi)規(guī)制，油耗比-5A小。
6.環(huán)保
滿足日本交通?。ㄌ厥猓┳詣?dòng)車排量第四次規(guī)制，比國三低得多，但這對(duì)我們來說并沒有用。
反而提高了使用成本（加尿素）。

日立新型20噸三兄弟
從左至右：無尾ZX225USR-6、混合動(dòng)力ZH200-6、ZX200-6。

ZX200-6總體來說很令人滿意，先進(jìn)、舒適且耐造。如果滿分100的話我必須給出95分高分！咋樣，有沒有想娶一臺(tái)“日立醬”抱回家的？

  本文部分內(nèi)容依靠記憶，且在下才疏學(xué)淺。如有錯(cuò)漏，還請(qǐng)各位大佬們不吝賜教！

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