各位甲友大家好哈,我是大家的老朋友,開挖機的小學徒,一個干了十幾年挖機的學徒,從剛開始的啥也不會干,闖禍第一名,到現在還是啥也不會干,闖禍還是第一名。沒辦法,人笨么,一直都在學習中。
干了十多年了,開的車多了,干的活也多了,挖基坑,裝車,拆樓,打地面,翻山排險,只要是平時能干的了的活都干,不說干的好與壞,大概能知道頭緒怎么干。所以替班,找替班也就是比較常有的事。記得零幾年剛開機時候碰個老師傅,那時候人家就養(yǎng)了二十多年挖機,按人家話說,找司機,是師傅徒弟,都不用干活,往車上一坐就能看的出,開上動幾下就能看出開多久了,以前還不信,現在開久了,確實不一樣哦。所以現在找替班,還是找長期的,開車動兩下,就能看的出,找的替班能不能勝任這個工作。有時候是為車主好,也要為自己安全著想哈。
在我這西北小城,現在的挖機行情,應該和別的大城市也差不多,也許還不如大城市,挖機多?;钌?,大城市畢竟大,活量也多,司機也多,替班也好找。我這畢竟城市小,司機少,替班不是很好找。再加上現在買挖機門檻低,隨便有點錢就能買,但是培養(yǎng)個好點的師傅,差不多要開3年左右,才能說多少能合格用?,F在開機的主要還是80,,90后,00后思想觀念不一樣了,有些也不吃這樣的苦,有本事,有膽量的都自己當老板了,剩下的司機就越少了,干長期工資難結,所以好多就干起了替班,猶豫行情差,好多車也養(yǎng)不起司機,所以替班越來越多。不養(yǎng)司機,真到有活干時候找不到好師傅,要么找個學徒干,干好了沒啥,干爛了砸自己招牌。要么花高價請師傅,一直就這么惡性循環(huán),開挖機的越來越少,養(yǎng)挖機的越來越多。
說起替班工資,正常的一般都和當地工資有關系。比如我這邊,小挖機七到八千,200到300機干市區(qū)的,八千到一萬一左右,360到500,大概一萬三左右。要是礦山那種就高點,一萬三到兩萬的都有,干的多拿的多,也相當累。所以正常替班,一般就是三到六百一天,也就比正常工資平均一天的多一點,夏天時間長點,10個小時左右,現在天冷了,也得九個小時左右。干替班的好處就是時間自由,想干就干,不干沒人管,只要日子過得去,天天浪都行,工資能現結,當然也有耍懶不給的。少結的。缺點就是,要是人脈不夠廣,圈子不夠大,替班的活也不是天天有,不能像干長期的一樣旱澇保收,碰個車況好的還行,熱了有空調,冷了有暖風。碰個車況差的,干一天活,受一天罪,再干的爛活,想想還是干長期好。我一直干長期,現在半個車主也是司機,偶爾閑了也替班,不過多都是替熟人的,親戚的,有了各種群,各種平臺,有人發(fā)布替班或者找替班,對有意向的信息,都會打聽一下是否靠譜,再做決定。
當然,現在有了大數據,資源共享,各種找活平臺,微信群,QQ群。加上自己的人脈,朋友圈,找活相對容易,找替班也是,只要信息發(fā)上去。分分鐘就能找到適合自己的信息,至于信息的靠譜程度,這個就要自己甄別了。除去各種群,各平臺,鐵甲替班班也是一個很好的平臺。不是每個人都有好多群,好多平臺,在替班班上有你能在別處看的到的信息,也有看不到的信息,還是比較實用的app哦,當然也有不足之處,希望能搜集整理各地區(qū),各地方比較活躍的,微信群,QQ群,信息發(fā)布平臺,各類關鍵信息第一時間整理同步發(fā)布,讓有需要的甲友第一時間知道。希望鐵甲替班班越做越好!
嗯,差不多,
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