杰西博210挖掘機憋車的故障排除

故障現象，有一個客戶打電話咨詢，說他有一臺13年的杰西博210挖掘機，在工作過程中一直用工地提供的柴油導致噴油嘴燒焦了，發(fā)動機無力，更換噴油嘴后，故障依舊，并且發(fā)動機的故障燈有時候偶爾亮一下，在當地找了個修理師傅把計量單元電磁閥和共軌壓力傳感器，還有曲軸位置傳感器都換了故障還是依舊，當地的維修師傅說，這種情況可能是發(fā)動機電腦板有問題，只能找一塊相同型號的發(fā)動機電腦安裝上測試一下。車主問我這種情況是不是電腦有問題，能不能視頻指導？說實話杰西博這種挖掘機我修的很少心里沒有底，這種情況只能到現場去檢查一下。
故障檢查；和車主溝通后驅車400公里來到現場，到現場后，先和開車的司機進行一下簡單的溝通，這種溝通非常主要，因為有的車主他不開車，他不了解這種車的故障發(fā)生和使用的情況，
開車的司機詢問得知，這個故障是一點一點嚴重的，因為工地的柴油質量太差，導致這次的四支噴油嘴嚴重燒焦了，從配件廠家又發(fā)了四個新的，更換新的噴油嘴后，發(fā)動機的動力比以前強很多，但是又出現一個新的故障，就是涼車工作一切正常，工作20分鐘后，發(fā)動機的水溫達到80度，就會出現憋車現象，感覺像是發(fā)動機缺缸，動力不足并且發(fā)動機抖動，感覺缺缸。
杰西博這款210的挖掘機采用的是四缸發(fā)動機，這款挖掘機呢的優(yōu)點是省油速度非常快，比神鋼還要快 。缺點呢，是配件不太好買，由于保有量太少，一般的修理工對這種車型不熟悉，修理故障也是摸著石頭過河。
在現場試車后，由于沒有這車的檢測儀，采用一些土方法，首先檢查車況正常的低壓燃油壓力，和高壓的共軌壓力，和發(fā)生故障的時候發(fā)生對比發(fā)現燃油壓力一切都是正常的，熱車后感覺明顯的發(fā)動機在抖動，采用斷缸的方法發(fā)現，四缸斷開后，噴油嘴工作不良。斷定四缸不工作，找到原來的舊噴油嘴，采用外接的方式，啟動發(fā)動機運轉，發(fā)現噴油嘴是正常工作的，這種情況說明，既然噴油嘴是正常工作的，油路和電路都是正常的，那剩下的故障就只有發(fā)動機內部的機械故障，找到一個修發(fā)動機的師傅，讓他檢查一下氣門間隙。修發(fā)動機的師傅把氣門間隙重新維修后測試一切正常，沒有缺缸的現象，發(fā)動機故障燈再也沒有亮過。
故障總結：后來我和修發(fā)動機的師傅把這個故障總結了一下，由于工地的燃油質量太差，導致發(fā)動機內部的積碳太嚴重，從而導致了氣門間隙關閉不嚴，尤其是第四缸非常嚴重。氣門間隙重新調整后，就一切正常了。有時候我們在修車的時候，不要單純的去判斷故障，出現問題時，要綜合燃油，電氣和機械，針對故障進行分析，當然這需要一定的實戰(zhàn)經驗。這樣就會避免自己少走彎路，車主少花錢。

該換的都換了，不該換的也換了，就是車主有點費錢呀

故障排除，試車中。這車的速度真快

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