【維修經驗】修修補補，老驥伏櫪三

各位甲友大家好，上幾次說了說修發(fā)動機，空調系統(tǒng)，這次說說修底盤件。我這十一年的車，走的路也算比較多了，辛虧沒咋干過石頭活，要是干石頭活的車，估計鏈結都換好幾次了。就這干土方，底盤件也還是比較費，承重輪，拖鏈輪，驅動齒圈，張緊輪，張緊彈簧，能換的都換過。以前再西寧干，因為雨水比較多，經常走稀泥路，承重輪，拖鏈輪，張緊輪磨損厲害，換了好多個，換的多了也就輕車熟路了。今年就把不行的在換一次，換鏈結，驅動齒圈，承重輪，護鏈架。

說說配件選購，我的鏈結是前年買的，那時候也不知道啥牌子，甲友有說過山推的好，可我找了我這沒賣的，就隨便買了個，住友240是51結，我買時候5500左右一條，礦山加厚的，為了自己換鏈結，還買了一個中號風炮，700左右，氣管一百。其實就是為了省點修理費，因為工地有小工，可以隨便用，所以就自己搞了。找了幾個修理工，報價都是換鏈結手工費800，承重輪一個一百五，驅動齒圈兩百，還不算拆斷螺絲取螺絲費用，一算確實挺多，現(xiàn)在錢也不好掙哈。果斷自己整，備好，24  27  30梅花扳手，24 27 30套筒，履帶板螺絲30的，承重輪螺絲27的，驅動齒24的。拆履帶板就力氣活，風炮打不下來，用氧氣烤一下就可以，因為原來打了螺絲緊固膠。

今年換鏈結，我找了個修大車補輪胎的，因為經常修汽車，比較熟，用人家大風炮來幫我拆，風炮大，氣壓高確實好拆，兩百多螺絲拆了一個小時搞定了，最后收了兩百手工，拆下來的螺絲基本都好的，可以重復利用。裝的時候先裝鏈結，為了人不費勁，備一節(jié)短的鋼絲繩。先把鏈結鋪到承重輪下，然后掛上鋼絲繩從張緊輪這邊線上，用驅動齒圈拉著鏈結往上掛，這樣人就比較省力。不管怎么掛，看個人辦法了。最后裝履帶板，螺絲要打螺絲緊固膠，一瓶就夠了，不用打太多，每個有點就行，只要裝上基本也不會再拆。就算有賣家承諾斷一節(jié)賠一條，覺得你是換一節(jié)劃算，還是換一條劃算。

再說說拆承重輪螺絲，如果拆的時候比較費勁，裝的時候一定要用絲錐過一下，如果沒絲錐，可以用同樣大小螺絲，豎著對稱切槽，螺絲頭螺紋稍磨平點，自己做個簡易絲錐，這樣把螺絲孔多過幾遍，裝的時候就會輕松，如果不過強行擰緊，下次拆，斷的概率很大，再取斷螺絲那就比較麻煩了。裝承重輪螺絲不建議打膠，再拆的時候太緊，容易斷，所以不建議打膠。換驅動齒圈，遇到拆費勁的螺絲，同樣也是，能絲錐過一下最好。買齒圈盡量買螺絲洞小點的，為了減小間隙。裝螺絲時候也不要打膠，對角依次擰緊，然后來回多走一下，讓驅動齒和履帶受力，然后再檢查緊一遍螺絲，這個要勤檢查，只要干一段時間，緊個一兩次齒圈和驅動輪緊密結合了，螺絲也就不容易松了。再說說掉鏈子，一般掉鏈子，常見的就幾中原因，鏈結不行了，護鏈架壞了，張緊彈簧沒勁，張緊力度不夠，張緊輪支架變形，四輪一帶不在一條線上。所以根據情況看實際問題，如果經常從張緊輪先掉，一般就是張緊力度不夠，張緊輪支架下護鏈導板磨短了，往外變形導致，正常的導板看下圖，如果磨損嚴重就容易掉。所以看實際問題了。如果后換的張緊彈簧，一定要選購彈簧粗，同樣長度，圈數(shù)較多，縫隙小的。如果彈簧偏軟，就容易出現(xiàn)掉履帶，打齒現(xiàn)象，時間久了，張緊油缸很容易壞的，引導輪也會因為打齒沖擊損壞。所以大家仔細檢查問題，別把自己扔在稀泥坑里裝履帶哦

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