票友の建機Blog—德國篇（1）

先上個美圖—沃爾沃EWR150E，德國造無尾輪挖

  這回鐵甲更新，我那丟失的照片居然回來了不少！歡喜之余，干脆把這些照片跟大家分享分享罷！這回咱們就來看看這德國的工程機械吧！

前田小型起重機，能大大節(jié)省人工成本

德瑪格八輪起重機，型號未知。好漢不提當(dāng)年勇，這德瑪格也曾是起重機市場里叱咤風(fēng)云的存在。

阿特拉斯1604K ZW

利勃海爾A900C ZW

各種管路（小臂三面全是管路）

利勃海爾A922 Rail

  輪式鐵路挖掘機是歐洲特有的一種奇特機器，擁有兩對軌道輪、雙人駕駛室和大量液壓管路，通常還會配備兩對支腿。噸位一般介于17-25噸之間。歐洲（尤其是德國）的軌道交通系統(tǒng)非常發(fā)達，鐵路網(wǎng)密集，而人工費用又比較昂貴，所以鐵路的建設(shè)與維護工作就基本上交給了機器。得益于超多的管路，這種機器基本上啥活都能干，大部分屬具都能使用。這種機器還有一個很奇特的地方—經(jīng)過加長的駕駛室還可以在后面裝一個人，應(yīng)該是考慮到施工的需要—一人指揮一人開車。歐洲輪式鐵路挖掘機市場幾乎全部被利勃海爾和阿特拉斯這兩個德國品牌占據(jù)了，卡特想插進來都難。補充說明一下，鐵路挖掘機的標(biāo)準(zhǔn)涂裝就是這種明黃色。
  為了這玩意兒，我放棄了漢莎航空的飛機。在火車?yán)锘斡屏税胩?，就是為了在火車站附近找這個！結(jié)果找到了一大堆……

奧倫斯坦&科佩爾RH6LC。O&K這家德國工程機械公司相當(dāng)有名，歷史也極為悠久。世界上最大的液壓挖掘機—900噸級的RH400便是該公司的產(chǎn)品。但O&K最后卻被特雷克斯收購了。

小松PW180-11

利勃海爾A920

日立ZX140W-6

阿特拉斯150W

  西歐地區(qū)挖掘機中輪挖占了快一半！因為西歐的公路網(wǎng)也非常發(fā)達。而且這些輪挖中的大部分都是德國生產(chǎn)的！利勃海爾輪挖在基爾希多夫廠生產(chǎn)，小松輪挖則是在原哈諾瑪格（也是知名品牌，被小松收購了）的工廠里生產(chǎn)。阿特拉斯自然不必多說（和利勃海爾一樣都是本土品牌），沒想到沃爾沃的輪挖居然也是德國制造！但也有例外—卡特輪挖是法國貨，日立則是直接從日本向歐洲進口?？偠灾?，品質(zhì)有保障！
  和國內(nèi)不同，德國人造輪挖相當(dāng)認(rèn)真，因為實際上輪挖的技術(shù)水準(zhǔn)是比履帶式更高的。歐洲輪挖的動力普遍比同噸位的履帶式挖掘機更強（那臺小松的動力甚至比歐洲版的新一代320還強），而且都是自動擋（幾十公里的轉(zhuǎn)場不存在問題，技術(shù)擺在那）配采埃孚橋！還都可以選配支腿和推土鏟！配置還相當(dāng)高級！還都是三節(jié)臂！就是價格小貴……

利勃海爾三節(jié)臂R906

卡特323F

凱斯CX350D，其實就是住友-7。因為有凱斯這個“代理商”，住友就不必“親自出馬”了。

神鋼SK180LC-10

  德國（歐洲）的挖掘機最大的特點就是管路多，沒有一臺小臂是光禿禿的。這些機器基本上每臺都帶了快接，這快接也不簡單—有能自動連接液壓管路的，也有液壓手腕。搞笑的是歐洲挖掘機的鏟斗很多都是固定插銷，沒快接根本用不了！不僅如此，像攝像頭、遮陽板、工作燈這種配置也一個不少。

久保田KX057-4

  歐洲人對挖掘機的要求那叫一個高—不僅要會挖土（光鏟斗都有很多種尺寸和種類），抓東西、夯路面、打破碎等十八般武藝樣樣都得精通！

利勃海爾推土機PR734。利勃海爾是最早開發(fā)出靜液壓驅(qū)動推土機的品牌，具體來說是1962年?。?/pre>
				
			

卡特小裝906M，相當(dāng)可靠耐用的產(chǎn)品

利勃海爾拆樓機R950 Demolition

總結(jié)：
歐洲（德國）工程機械本身的特點相當(dāng)鮮明
  1.多功能性：液壓管路多，屬具也多，大大拓寬了挖掘機（也包括裝載機）的“業(yè)務(wù)范圍”，使之不再局限于“挖土”，成為輾轉(zhuǎn)于各種工況的“多面手”。
  2.配置良好：將人性化擺在第一位，配置單很長，而且很多實用設(shè)計都是標(biāo)配。舉個例子—你可以在你的機器上配備電熱座椅，還是能調(diào)節(jié)溫度的那種！
  3.專用性：這和日本人是一樣的，拆樓有拆樓機，挖隧道有隧道機等。這么做可以大大提高作業(yè)效率，也保證了安全。
歐洲（德國）工程機械的運營模式也很有特色
  和日本人一樣，歐洲人也喜歡公司涂裝。這很能說明問題—歐洲和日本實際上已經(jīng)基本上不存在散戶了，他們大都合并為私人企業(yè)并投標(biāo)大型工程（真正的大工程往往還要幾個公司一起上）。而且歐洲人走得更遠，很多建筑公司都已經(jīng)成為了本土“巨頭”。同樣地，歐洲人也搞機械租賃，但沒日本人那么上癮。
  總體來看，歐洲人不管是造工程機械還是玩工程機械，都已經(jīng)是世界第一了（日本第二）。

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