【百字聊機】工地上最靚的仔：進口卡特320E體驗報告

  同志們好哇，俺小票友又和大家見面了！來自哪？暫時保密！入行幾年？不可能入行的，這輩子都不可能入行的。廢話少說，咱們現(xiàn)在就進入正題，聊聊這臺工地上最靚的仔—日本進口卡特320E到底“靚”在哪兒吧！

  這臺本土機根據(jù)銘牌初步判斷為2013年上半年出廠，報關(guān)時間大致是19年，目前的表顯小時數(shù)是5324小時。當然，實際上這小時數(shù)起碼得有8000+！
  我可以拍胸脯保證，咱這標題絕對名副其實，說這臺機器是工地上最靚的仔絲毫不為過。這臺機器隸屬于交建，在這些照片拍攝之后便被調(diào)到了一項跨江大橋的工程里。在眾挖機中，320E脫穎而出：她高聳的發(fā)動機艙、結(jié)實的大小臂還有寬敞的駕駛室甚至讓素有“機王”之稱的加藤HD820-6都黯然失色。不得不說，這外觀一下就征服了我。外觀大了一圈，工作質(zhì)量也有22.6噸之多，遠超同噸位國產(chǎn)/合資機器。雖然卡特E系列我早已在日本見過不少，但在眾多合資機器里才顯得鶴立雞群?？上抑荒茉囻{……

  買機過程雖然和我沒啥關(guān)系，但值得一提。六個字：盡顯土豪風范！當時在深圳選購時，他們直接批量購買了幾臺320E！不得不說，這國企就是闊氣！當然，之所以這么大手筆，估計也是因為卡特本身靠譜。日本進口本土機雖然缺乏宣傳并且存在翻新的問題，其口碑卻也是有目共睹的，銷量也比較可觀，回頭率極高。究其原因，還是本身的質(zhì)量靠譜，技術(shù)和配置也優(yōu)于合資產(chǎn)品。開過的都說好，那可不是吹的！

C6.6發(fā)動機，配備DPF

散熱總成等一目了然

液壓泵

配管

  C6.6電控直噴發(fā)動機，六缸帶渦輪增壓，功率可達114千瓦/1800轉(zhuǎn)每分鐘。這臺發(fā)動機動力完全夠用，不輸給320D型，但卻更省油。號稱燃油消耗降低10%，有沒有這個水平我不知道，但肯定是省了。發(fā)動機還配備了DOC+DPF，可以有效減少燃燒產(chǎn)生的顆粒，能滿足日本2011年排放標準，理論上國四也不在話下。不過相比已經(jīng)采用四缸發(fā)動機的神鋼-9耗油量還是偏高。這算是卡特的老傳統(tǒng)了……
  邊門采用一體化設(shè)計，散熱系統(tǒng)也易于維護。邊門上還敷設(shè)了消音棉，用料也比合資車厚實。發(fā)動機艙也有加高設(shè)計，方便了對發(fā)動機的保養(yǎng)維護。但是這空氣濾芯也太高了，夠不到?。?  光發(fā)動機功率大可不行，要想把力量發(fā)揮出來，優(yōu)秀的液壓系統(tǒng)是必不可少的。兩個變量柱塞泵可以滿足各種重活兒的需要，力量絕對管夠。而且這臺車還配備了兩用配管（二回路/雙泵合流）?？ㄌ氐牧α勘緛砭褪歉鞔笃放浦械馁?，這E型更是青出于藍，比D型更強。
  

駕駛室內(nèi)部空間夠大！

顯示屏

駕駛室腳踏，夠方便吧！

  320E厲害的可不止發(fā)動機和液壓系統(tǒng)，駕駛室也很舒適。水杯架、儲物柜一應俱全，后部空間也足夠坐一名學徒了（日本倒是有專用的教練車）。座椅比較舒服，手柄手感適中，空調(diào)、收音機也都很給力。駕駛室外側(cè)有可折疊的腳踏（雖然很多日本挖掘機都有），扶手啥的也不少，盡顯人性化。駕駛室上方也標配了兩個LED大燈，可以說這配置在國內(nèi)絕對是嘎嘎好。
  顯示屏和D2是同款，功能齊全，甚至還預留了SCR系統(tǒng)的部分程序。但是E型配備了D2沒有的攝像頭。E型機器的屁股高，沒有攝像頭可不行。顯示屏上還有DPF炭灰堆積量，自動再生，相當方便。

打破碎屈才了！

前任主人—金本建機租賃股份公司(金本建機レンタル株式會社)
這也是我的現(xiàn)任頭像（準備更換了）

  總體來說，這臺車的操作體驗感令人滿意，力量秒殺眾國產(chǎn)機，同代本土機中也只有小松-10能勉強與之一戰(zhàn)，速度也不錯。不管是土方還是破碎都能保持良好的效率。但是卡特就是卡特，妥妥的油老虎！不僅如此，這玩意兒還挑油，柴油只能用中石化或者中石油，機油也是非CK級不可！當然，日本沒有私油，國企也不差這點錢。
  百字評機，我已經(jīng)嘚吧了八百字有余。最后俺就一句話：如果讓我開挖機，我是寧選日本進口二手機也不會選擇合資/國產(chǎn)新機，進口機就是香！

性能諸元

銘牌，13年出廠

另一臺同批購買的320E

日本人手里的320E

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