【票友說車16】全網(wǎng)首篇國四小松PC235HD-11M0詳解！

  同志們好哇！吾乃挖掘機小票友是也，好久不見！最近大病初愈，在家宅了差不多一個月。想著出門換換心情，造訪了湖南小松總代理—湘松工程機械。湘松最近正好進了三臺國四新車，我想著好東西不能獨享，于是特此發(fā)帖，以饗讀者，滿足各位甲友對國四挖掘機的好奇心。首先咱先上個視頻：

咋樣，這霸氣側(cè)漏的外表是不是俘獲了各位的心？作為20噸級挖掘機的加強版，23.5噸的工作重量可是一點水分都沒有。

廢話少說，咱再上兩張圖：

  小松的顏值一直在線，從來就沒丑過。PC-11M0國四系列沿用的是PC-10/11系列的外觀設(shè)計，在-8的基礎(chǔ)上大量使用圓角過渡設(shè)計。為了容納減排設(shè)備，PC-10/11的發(fā)動機艙也作了增高處理，明顯比-8高了不少。追加了駕駛室防護網(wǎng)和防撞條，專門為惡劣工況而生！整體造型高端大氣，干凈利落又不失美觀。

排放控制診斷系統(tǒng)

  駕駛室內(nèi)部設(shè)計相比-8區(qū)別并不大，只是把-8的內(nèi)飾套件更換成了-10/11的。重點在顯示屏。這回小松終于在合資機上追加攝像頭了（歐洲和日本標(biāo)配的周視系統(tǒng)暫時還是欠奉），還不妨礙實時觀察機器狀態(tài)！誒？左側(cè)的這個長得和進度條差不多的是啥？這是-10就有的“環(huán)保表”，可以當(dāng)作是機器的“負(fù)荷計”。DPF堆積量達(dá)到一定程度時就會自動再生，正常情況下無需人工介入。另外，這臺機器還配備了發(fā)動機緊急停止按鈕和排放控制診斷系統(tǒng)（在11年就已經(jīng)實裝到-10上了）。看來各位操作手們得熟悉熟悉這些全新的功能了。

小松康明斯SAA6D107E-3發(fā)動機

DOC+DPF

國四排放

  發(fā)動機，自然是國四的重中之重，發(fā)動機和減排系統(tǒng)如果沒變化，那就不是真正的“國四”（是的沒錯，我說的就是37千瓦以下的那幫小不點兒）。PC235HD-11M0和PC200-11M0用的都是6D107E-3發(fā)動機，和國外的200/210-11同款。功率123.2千瓦排量6.69升，動力充沛。但國外的-11有SCR（就是加尿素的那個），國內(nèi)的發(fā)動機功率小于130千瓦的機器在相應(yīng)的位置沒有SCR。EGR閥大家應(yīng)該已經(jīng)很熟悉了，國三就有的“問題寶寶”。但這回的重點是DPF（原理詳見【票友說車番外篇】）。DOC+DPF的組合可以大大減少燃燒顆粒（PM）的排放，但也對油品質(zhì)量提出了要求。千萬不要加私油??你會感謝我的！

  液壓系統(tǒng)已經(jīng)全面升級為-10/11的版本，新款電控泵閥比-8強了不少。PC235HD相比標(biāo)準(zhǔn)的200，最大的不同就是235配備了破碎管路和回油濾芯。

暗格

本該放尿素箱的，現(xiàn)在變成了第二工具箱……

全護鏈器

強化型1.2方鏟斗

防護網(wǎng)和大燈（這防護網(wǎng)小了點）

國內(nèi)特色

  配置還是很不錯的，算是石方工況特化型機器，也就是所謂的“碎石規(guī)格機”。但是相比國外的-11還是有所不如。

試駕體驗:
  手柄比較輕，操作環(huán)境很舒適。動作還是一如既往的柔和，力量也很“小松”。協(xié)調(diào)性也非常好，不是國產(chǎn)能比的。因為是新車，所以駕駛感受相當(dāng)良好。
點評:
  優(yōu)點非常鮮明，力氣大、速度快、協(xié)調(diào)好。而且PC235HD不僅比標(biāo)準(zhǔn)的20噸機型更適應(yīng)石方工況，而且是破碎作業(yè)的不二選擇。人性化設(shè)計也非常到位:發(fā)動機艙蓋可以毫不費力地掀開;扶手設(shè)計大量增加;工具箱有兩個。而且不同于神鋼和卡特，小松的用料也是一如既往的厚實。小松可能是唯一一個堅持少減配原則的品牌了。
  但是由于使用的還是六缸發(fā)動機(比四缸發(fā)動機可靠性更高，但油耗更高，有得必有失)，小松祖?zhèn)饔秃母叩娜秉c也沒變。在目前油價大漲的背景下，這個問題格外突出，省油黨就不必考慮小松了……另外，這臺車的配置也不如本土機。而且由于減配少，價格也不便宜。
總結(jié):
  外觀好似和風(fēng)美人，卻有力拔山兮氣蓋世的氣概。雖然沒有很多高逼格的設(shè)計，但可靠性值得信賴。這臺PC235HD-11M0詮釋了什么叫作力量與美的結(jié)合!不愧為小松實力派!

雄姿英發(fā)

全世界第三臺235