【票友の建機(jī)Blog】三一國四新款SY155H

  前段時(shí)間我造訪了三一湖南代理—中旺，參觀了不少國四新產(chǎn)品。得益于保護(hù)政策，三一的國四系列可謂是最早“出道”的，也是炒的最火的。話不多說，今天我們就來看看三一的新一代15噸級國四新款SY155H吧！

  SY155H算的上是“加強(qiáng)版”機(jī)器，駕駛室增加了防護(hù)網(wǎng)，各個部位都有加強(qiáng)。不難看出來，三一的新款抄了卡特作業(yè)！

駕駛室

  可以發(fā)現(xiàn)三一155仍然沿用了液控先導(dǎo)，所以手柄手感仍然很差，跟國三一樣—太輕了！顯示屏是新款觸屏的，感覺科技感十足，功能也很齊全，特別是增加了攝像頭。駕駛室有明顯異味，這個確實(shí)很掉分！?

川崎泵

  雖然是川崎泵，但是并非進(jìn)口，而是合資產(chǎn)品。比國產(chǎn)恒立肯定是好了不少，但比不了合資品牌的進(jìn)口川崎。

  國產(chǎn)回轉(zhuǎn)+合資閥組合，整體只能說是還行。協(xié)調(diào)性可能比國三版本強(qiáng)，但并不算優(yōu)秀。

五十鈴發(fā)動機(jī)

  日本進(jìn)口五十鈴4JJ1發(fā)動機(jī)，可靠性和性能都很靠譜。功率嘛……也還行吧，比13噸級機(jī)器略高。油耗的話不用太擔(dān)心。

  DOC+DPF，無SCR，故不需要添加尿素。這玩意兒會增加油耗。

  大臂和小臂都有加強(qiáng)，也算是對得起“H（重型加強(qiáng)版）”這個稱號吧。配備了破碎管路。

  底盤比135稍長，但也沒有長多少。沒有額外的護(hù)鏈器。

  也沒什么好說的，畢竟沒有實(shí)際操作。三大件的搭配算是中規(guī)中矩吧（總歸沒有全部國產(chǎn)），加強(qiáng)設(shè)計(jì)也很不錯。不過手柄太輕是個大問題，異味也很那啥……質(zhì)量有目共睹吧，畢竟價(jià)格親民。

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