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建設(shè)中的津?yàn)H高鐵東營黃河公鐵大橋

誠信建設(shè) 2023-04-08

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津?yàn)H高鐵先開段東營黃河公鐵大橋日前展開主塔樁基施工,近期將建成國內(nèi)公鐵合建橋梁中最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。

津維高鐵先開段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部技術(shù)負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)告訴記者,主塔基礎(chǔ)單樁長度長達(dá)115米,全橋鉆孔樁一共923根,目前引橋側(cè)已經(jīng)完成90根,主塔鉆孔樁正在施工,是國內(nèi)公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。

天津至濰坊高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分,也是交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)的重大標(biāo)志性工程。天津至濰坊高鐵山東段全長223公里,總投資415億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí),途經(jīng)山東東營、濰坊、德州、濱州4市10個(gè)縣,惠及沿線人口1600萬人,設(shè)無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座車站。該項(xiàng)目是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道,項(xiàng)目建成后,將全面結(jié)束東營市、濱州市區(qū)不通高鐵的歷史,填補(bǔ)魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白,對(duì)于加快人流、物流、資金流的快速流動(dòng),加強(qiáng)山東與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通,推動(dòng)山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格居,保障黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實(shí)施,具有重要意義。津?yàn)H高鐵計(jì)劃2027年2月竣工。

正在建設(shè)的高鐵先開段——東營黃河公鐵大橋位于東營區(qū)和利津縣境內(nèi),采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式,全長2230米,總投資25億元。從樁基施工開始,全體施工人員就配制最優(yōu)技術(shù)和材料,確保建成高質(zhì)量一流大橋。

津維高鐵先開段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部技術(shù)負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)說,為解決東營黃河公鐵大橋橋梁跨度大、荷載高以及黃河土質(zhì)松軟的問題,提高樁基的單樁承載力,主塔鉆孔樁采用柱底及樁側(cè)組合后壓漿工藝,在灌筑完成后,樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%,計(jì)劃4月中下旬開始承臺(tái)施工,8月底完成主塔鉆孔樁施工。


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