pc混合動力挖機(jī)介紹

松P C 2 0 0 - 8 型混合動力挖掘機(jī)　　制造商：小松
　　推出時間：2008年
　　節(jié)能方式：混合動力
　　降耗能力：20%以上
　　應(yīng)用情況：未批量產(chǎn)銷，2009年實(shí)現(xiàn)在中國銷售
小松PC200-8型混合動力挖掘機(jī)　　點(diǎn)評：世界首臺20t級混合動力挖掘機(jī)。2004年，小松就在全球率先推出試驗(yàn)性混合動力挖掘機(jī)，經(jīng)過4年不斷的摸索和改進(jìn)，2008年正式向市場推出20t級混合動力挖掘機(jī)。小松20t級混合動力挖掘機(jī)驗(yàn)證了混合動力在挖掘機(jī)上得以很好地應(yīng)用的可能性，成熟的技術(shù)使購買者沒有后顧之憂。
　　2 0 0 4 年5月，小松公司推出了世界上第一臺試驗(yàn)型混合動力液壓挖掘機(jī)。200 8 年6月，小松率先推出世界首臺20t級PC200 -8型混合動力挖掘機(jī)，采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在日本進(jìn)行試運(yùn)行，核心部件包括小松新開發(fā)的電動機(jī)（用于車身回轉(zhuǎn)驅(qū)動）、發(fā)電機(jī)、電容器和SAA4D107E-1型發(fā)動機(jī)。2009年9月16日，小松中國代理商北京恒日機(jī)械設(shè)備有限公司舉行了隆重的中國首臺小松油電混合動力履帶式液壓挖掘機(jī)PC200-8 Hybrid的新機(jī)發(fā)布暨交機(jī)試用儀式。
　　小松P C 2 0 0 - 8 型混合動力挖掘機(jī)配備了世界首創(chuàng)的混合動力（Hybr i d）系統(tǒng)，該機(jī)在保留了原普通PC200-8型挖掘機(jī)基本性能的同時，比傳統(tǒng)動力的挖掘機(jī)可節(jié)省燃料20%以上，同時NOx、CO2排量進(jìn)一步減少。該機(jī)裝配了低速發(fā)動機(jī)，在減速時能夠獲得超低怠速(700 r/min)，在距離回轉(zhuǎn)中心15m
　　處的噪音僅為66dB。小松混合動力系統(tǒng)采用了專用蓄電器，它能夠瞬間將電能高效儲存、釋放。該系統(tǒng)由回轉(zhuǎn)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)/馬達(dá)、變頻器及蓄電器等構(gòu)成。在車身回轉(zhuǎn)減速時，回轉(zhuǎn)馬達(dá)將減速制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能回收，并將其儲存在蓄電器中。在回轉(zhuǎn)加速時，再將儲存的能量加以利用，或者通過發(fā)電機(jī)/馬達(dá)將其用于作業(yè)時發(fā)動機(jī)加速的輔助能量。小松PC200-8型混合動力挖掘機(jī)自身標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量20.2t，配小松SAA4D107E-1型渦輪增壓、直噴、空氣冷卻式中冷發(fā)動機(jī)，額定輸入功率100kW，最大鏟斗挖掘力可達(dá)149kN。
　　常規(guī)工程機(jī)械通常采用液壓馬達(dá)驅(qū)動車身回轉(zhuǎn)，小松混合動力挖掘機(jī)是通過新開發(fā)的電動機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，并可通過電動機(jī)將減速制動的能量收集在電容器中，當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時，再通過發(fā)電機(jī)將電能釋放出來作為發(fā)動機(jī)的輔助能量。常規(guī)工程機(jī)械只通過柴油發(fā)動機(jī)提供動能。小松混合動力挖掘機(jī)通過機(jī)械能與電能之間的有效轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)能量再生，為發(fā)動機(jī)加速提供輔助動能，使發(fā)動機(jī)在燃燒效率較高的低轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)?shù)∷僮鳂I(yè)時，系統(tǒng)保持發(fā)動機(jī)超低速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃料消耗顯著降低。
　　對混合動力汽車而言，啟動和加速時的電能消耗量較大，之后發(fā)動機(jī)以相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。相比之下，工程機(jī)械負(fù)荷變化大，發(fā)動機(jī)短時間內(nèi)轉(zhuǎn)速波動頻繁。為適應(yīng)這種工作模式， 小松混合動力系統(tǒng)加裝了電容器。汽車電池是在化學(xué)反應(yīng)原理下工作，充電、放電的時間較長，無法為工程機(jī)械提供足夠的助力支持。電容器能夠瞬間有效地回收、蓄存、釋放電能，為發(fā)動機(jī)加速提供輔助能量。

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