【康明斯相伴】康明斯版國四神鋼SK200-12初體驗

  沉寂許久的小票友回來了！這兩天在本地神鋼代理商處體驗了搭載北京福田康明斯發(fā)動機的神鋼國四新款SK200-12。前些天正好有個應(yīng)景的活動，不如這次就聊聊這款發(fā)動機在新款神鋼身上的表現(xiàn)吧！
照例先上一波圖：

   外觀沒話說。接下來咱們就直奔主題，來看看發(fā)動機吧！

發(fā)動機艙

  發(fā)動機相比神鋼祖?zhèn)鞯腏05E小了很多，反倒是水箱顯得非常碩大。

發(fā)動機本體真的很小，尺寸和帕金斯C4.4差不多……

發(fā)動機基本信息：
型號：康明斯F4.5CS4145
缸筒數(shù)：4缸
缸徑和沖程：107毫米X124毫米
排氣量：4.5升
額定功率：108千瓦/2200轉(zhuǎn)每分鐘
最大扭矩：600牛米/1200轉(zhuǎn)每分鐘
排放標(biāo)準(zhǔn)：中國非道路移動機械第四階段排放

只有四個氣缸……

EGR閥

DOC+DPF

渦輪增壓器和旁通閥

可以看見供油管路（高壓共軌油氣混合管）

油耗：
  由于發(fā)動機排量僅為4.5升，油耗可以維持在一個較低的水平。這點不用擔(dān)心，神鋼畢竟是神鋼，胃口從來都那樣。即便是換裝了康明斯發(fā)動機，我個人認(rèn)為油耗哪怕不降至少也不會變高。
動力：
  108千瓦的極限動力輸出其實還是夠用的。這款康明斯發(fā)動機和國四320的C4.4不同，只有一級渦輪增壓，但問題也不是很大。神鋼作為“土方小王子”的定位還是毋庸置疑的，能夠以較低的油耗完成大方量土方的開挖。當(dāng)然，別指望這種級別的動力能應(yīng)付石場工況。整體性能差不多和卡特320GC的一級渦輪增壓版C4.4相當(dāng)。
噪音：
  這點康明斯還真沒法和日野比，SK200-12的噪音相比-10有了“一個質(zhì)的增長”！而且在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)偶爾可以聽見“喘氣聲”。
排放標(biāo)準(zhǔn)：
  壽命內(nèi)可以滿足非道路移動機械“國四”標(biāo)準(zhǔn)。DOC+DPF的排放后處理配置能夠輕松完成碳粒的氧化+捕捉+燃燒“三部曲”；EGR系統(tǒng)的設(shè)置則可以抑制氮氧化物的生成與排放。只是相關(guān)設(shè)備的使用和保養(yǎng)需要操作手具備一定的職業(yè)素養(yǎng)。

因為要把發(fā)動機拎出來講才拍的……

總結(jié)：
  我大概進行了十五分鐘左右的試車，發(fā)動機在不同功率段的表現(xiàn)大體還是不錯的。其實我一開始對這款發(fā)動機并不看好，但沒想到它的表現(xiàn)倒也不差，這也算是它為自己爭了一口氣吧，動力輸出還是挺澎湃的！
  但話又說回來了，代理商這沒土可挖，所以尚不清楚機器的力量究竟如何，只知道速度很快；而且也沒有進行工地實驗，同樣不清楚其真實油耗水平；由于推出時間較晚，發(fā)動機的可靠性也有待考察。不管怎么說，這款發(fā)動機還是“船新版本”，期待一下市場表現(xiàn)吧！畢竟市場的認(rèn)可才是硬道理！

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