【口碑價(jià)格】國(guó)內(nèi)頂流國(guó)四輪挖M315GC

  同志們好久不見！因?yàn)闀r(shí)間原因，最近很少在論壇里發(fā)正式的說(shuō)車帖。那么趁著這一次征文的機(jī)會(huì)，我打算好好地發(fā)揮一下。

  話說(shuō)平時(shí)大家應(yīng)該也沒(méi)少見過(guò)輪式挖掘機(jī)，手動(dòng)擋輪挖可謂是爛大街的存在。但我相信應(yīng)該很少有人見過(guò)卡特的輪挖（至少我在國(guó)內(nèi)沒(méi)見過(guò)幾臺(tái)）。那么這次咱們就來(lái)看看傳說(shuō)中的卡特最新款輪挖M315GC吧！

  在中國(guó)國(guó)內(nèi)的輪式挖掘機(jī)市場(chǎng)中，最為常見的低端產(chǎn)品是“閩系”輪挖，稍高級(jí)點(diǎn)的就是國(guó)產(chǎn)的液壓驅(qū)動(dòng)輪挖，然后是韓國(guó)品牌。而卡特的輪式挖掘機(jī)則是當(dāng)之無(wú)愧的頂流。

  外觀上沒(méi)啥可說(shuō)的，四個(gè)字：毫無(wú)新意。整體外形完全沿用了老式設(shè)計(jì)。這點(diǎn)感覺(jué)有些小失望，你看看國(guó)外的M314！

  發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置是卡特輪挖的經(jīng)典布置方式。但國(guó)內(nèi)的新款M315GC卻出人意料地采用了傳統(tǒng)的布jú，發(fā)動(dòng)機(jī)和履帶式挖掘機(jī)一樣都是橫著擺。很容易就能看出M315GC本質(zhì)上就是把313GC的上機(jī)部分加大后直接裝在輪式底盤上的產(chǎn)品。

  內(nèi)飾是D型和新一代的“混搭風(fēng)”，這是在清庫(kù)存還是D型的內(nèi)飾套件真的還在生產(chǎn)？電控先導(dǎo)，手柄基座沒(méi)有液壓管了，駕駛室里再也不會(huì)被液壓油弄得臟兮兮了！

  方向盤可調(diào)節(jié)角度，適應(yīng)操作手的體型習(xí)慣。值得一提的是卡特輪挖的油門可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二，向前踩前進(jìn)，向后踩后退！最高速度37公里，基本上液壓傳動(dòng)的輪挖最高速度都在35-37之間，歐洲傳統(tǒng)?？ㄌ剡@屬于“遵祖制”。

  電控先導(dǎo)手柄，手感很舒服，只是需要時(shí)間去適應(yīng)。面板上集成了變速、駐車制動(dòng)、平衡油缸鎖定、單橋轉(zhuǎn)向等功能。怎么說(shuō)呢，大廠正宗貨果然還是不一樣！都叫輪挖，差距就是這么大！

  顯示屏不用多說(shuō)了，既可以觸碰也可以通過(guò)按鈕控制，功能齊全，非常有科技感。不愧是卡特，真正做到了引領(lǐng)時(shí)尚。需要注意的是作為GC型這臺(tái)機(jī)器沒(méi)有輔助功能。

  卡特C4.4發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。最大功率110千瓦/2200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩560牛每米/1400轉(zhuǎn)每分鐘。這動(dòng)力堪稱一絕，達(dá)到了320GC的水平，輪挖的特色就是動(dòng)力足！

  這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的真名是帕金斯1204EA，蘇造。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在E系列和D系列輪挖上得到了長(zhǎng)期驗(yàn)證，可靠性自不必說(shuō)。單渦輪增壓，直列四缸。相比M315D2油耗據(jù)說(shuō)有所下降，比六缸機(jī)也更省油，只是可靠性和壽命不如六缸。

  DPF后處理，自動(dòng)再生。所謂的國(guó)四就是加裝尾氣后處理系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有影響。這玩意平時(shí)不需要管，但需要滿足機(jī)油和柴油品質(zhì)要求，必須要CK級(jí)和正規(guī)柴油！！

  油水分離和機(jī)油濾都可以在地面上直接更換，非常方便。黃油加注也可以在這完成，非常人性化。這也是國(guó)產(chǎn)品牌差距最大的地方。

  變量泵+定量泵串聯(lián)設(shè)計(jì)，313/315都是這款泵。至于為啥在單泵的基礎(chǔ)上又加了個(gè)定量泵，自然是因?yàn)樽鳛檩喭?，M315GC的驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)都需要液壓驅(qū)動(dòng)，單泵的流量肯定是不夠的。濾芯集成設(shè)計(jì)，方便更換。

  卡特特色電控主控閥（川崎出品），獨(dú)樹一幟。最大的優(yōu)勢(shì)是省卻了復(fù)雜的低壓先導(dǎo)回路，看上去非常簡(jiǎn)潔大方。液壓系統(tǒng)最大壓力35000千帕，最大流量245升每分鐘。

  進(jìn)口川崎M5X80回轉(zhuǎn)馬達(dá)，12噸級(jí)挖掘機(jī)能用上的最好的回轉(zhuǎn)馬達(dá)，品質(zhì)性能就無(wú)須多言了。

  看看這大雙胎，1000-20的胎。輪轂很有采埃孚的風(fēng)格，進(jìn)口采埃孚橋。采埃孚也是國(guó)外輪挖的標(biāo)配，在國(guó)內(nèi)算是最好的配置，沒(méi)有之一。

  電控動(dòng)力換擋，電比例減壓閥控制。這部分是力士樂(lè)造。韓國(guó)產(chǎn)品大部分是單個(gè)定量斜軸馬達(dá)控制換擋。液壓驅(qū)動(dòng)的輪挖最爽的還是可以輕松加速減速，從容不迫！

  一眼濕橋，液壓碟剎。國(guó)外的輪式機(jī)械無(wú)一例外都是濕橋，不需要經(jīng)常維護(hù)，也不需要擔(dān)心外置剎車盤的損壞。沒(méi)啥稀奇的。使用起來(lái)真不是破斷氣剎能比的！

  能看出來(lái)，M315GC還在使用C系列的外飾件，沒(méi)想到現(xiàn)在還在用。工具箱反倒顯得突兀。

  0.65方大鏟斗，同噸位機(jī)器中的翹楚。配合動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀的液壓系統(tǒng)，干土方絕對(duì)得心應(yīng)手。

227號(hào)車

  北京展室內(nèi)場(chǎng)館展出的設(shè)備，可惜沒(méi)機(jī)會(huì)實(shí)際操作……

尺寸

工作范圍

  卡特的新款輪挖M315GC本質(zhì)上還是中國(guó)設(shè)計(jì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，整體設(shè)計(jì)突出一個(gè)“拿來(lái)主義”。而且型號(hào)帶了個(gè)“GC”的后綴，懂的都懂。但是再怎么說(shuō)這也是卡特的機(jī)器，其配置充分體現(xiàn)了啥叫“高配”，被稱作國(guó)內(nèi)的“頂流”輪挖也是當(dāng)之無(wú)愧。報(bào)價(jià)是72萬(wàn)左右，一分錢一分貨，絕對(duì)差不了。