【2024寶馬展】又要變天了?

  本來我是注定要錯(cuò)過這次寶馬展的，但由于簽證問題反而因禍得福參加了這次展會(huì)。實(shí)話實(shí)說，原本我對這次展會(huì)并沒有抱太大的希望，畢竟早已風(fēng)聞日系品牌將全體缺席，合資品牌也只有卡特一家而已，連韓系都沒有來的打算。所以這次展會(huì)基本上是國產(chǎn)品牌的專場。雖然這么說，實(shí)際上收獲還是不少的。首先，電動(dòng)化是大勢所趨，這自不必多說（徐工就展出了大量的相關(guān)展品），也不是我這次看展的重點(diǎn)。這個(gè)話題就留給其他甲友吧。很多人可能已經(jīng)注意到了有幾個(gè)很明顯的變化：這次展會(huì)，大型露天采礦設(shè)備和出口設(shè)備相較過去多出不少，屬具也堪稱百花齊放。一看這架勢就知道，又要變天了!

徐工許可生產(chǎn)的歐洲某小國的產(chǎn)品，十四年來沒有太大的變化，這次先不聊這個(gè)

  徐工是這次展會(huì)當(dāng)之無愧的魁首，占地面積最大且有不少新機(jī)型亮相。相比之下三一和中聯(lián)的展臺(tái)就小多了，北京展出盡風(fēng)頭的柳工這次干脆就沒來。什么，你問我其他國產(chǎn)品牌？還真沒注意......廢話少說，咱們進(jìn)入正題。

SY215C NLC 歐V排放
出口歐洲的型號(hào)。采用上一代的外觀，液壓系統(tǒng)全部是進(jìn)口川崎，除了回轉(zhuǎn)是江蘇產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是英國康明斯。這臺(tái)215還針對歐洲市場刻意減小了整機(jī)寬度。和國內(nèi)版215不能說有所出入吧，只能說完全是兩碼事。

SY215F伐木機(jī) 國三排放
個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是針對南美市場推出的型號(hào)，設(shè)計(jì)上有一些小毛病。整體配置和國內(nèi)的215相同，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)。專業(yè)性很強(qiáng)，可以說是為伐木作業(yè)量身定制的產(chǎn)品。另外三一還有針對東南亞推出的135F林業(yè)機(jī)。

SY80U 歐V排放
無尾側(cè)擺臂的80機(jī)是歐美市場比較受歡迎的機(jī)型，所以幾大國產(chǎn)品牌都推出了相應(yīng)的型號(hào)。奇怪的是徐工和三一在各自的80上不約而同地采用了恒立液壓系統(tǒng)，挺想不通的。雖然說采用這種配置價(jià)格會(huì)更有競爭力，但我個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)得不償失了。恒立的垃圾是大家公認(rèn)的，這回讓外國人也感受一下！

SY155U 歐V排放
這位是老熟人了，三一很早之前推出的無尾155。這也是個(gè)熱門型號(hào)，柳工同樣展出過相同定位的915FCR。配置自然是不必多說，經(jīng)典的五十鈴配川崎。

XE235UCR 美IV Final排放
徐工的新型號(hào)，針對北美市場設(shè)計(jì)的XE235UCR。進(jìn)口康明斯加川崎泵閥，可惜回轉(zhuǎn)是國產(chǎn)。鏈板加寬設(shè)計(jì)，手柄特別重。為了適應(yīng)北美市場，徐工還是下了不少功夫。

XE155WECR 歐V排放
目前僅有兩臺(tái)原型車，針對歐洲市場設(shè)計(jì)，配置同樣是康明斯加川崎，回轉(zhuǎn)也是國產(chǎn)。橋箱是經(jīng)典采埃孚，力士樂馬達(dá)。短尾的150輪挖是歐洲的熱門型號(hào)，幾個(gè)大品牌都有對應(yīng)的產(chǎn)品。攝像頭遮陽板保持閥和輔助管路等一應(yīng)俱全，看著比較精致。那個(gè)傾斜鏟斗是徐工自研的，沒想到吧？

  乘著一帶一路的東風(fēng)，國產(chǎn)品牌迎來了一波出海熱。但相比第三世界市場的高歌猛進(jìn)，國產(chǎn)品牌在歐美等高端市場卻顯得力不從心。雖然價(jià)格上具備很大優(yōu)勢（即使是稅后），購買中國挖機(jī)的人卻寥寥無幾。其實(shí)國產(chǎn)品牌在這方面下了很大功夫：采用相對較高的大件配置；提高用料水準(zhǔn)；升級(jí)或者改進(jìn)細(xì)節(jié)甚至于針對當(dāng)?shù)匦星殚_發(fā)全新的型號(hào)。但即便已經(jīng)做了很大努力，但目前中國品牌在發(fā)達(dá)國家的占有率還是非常低。眼下國產(chǎn)品牌的策略是不賺錢，只打江山，先多占點(diǎn)市場份é再說。
  另外國產(chǎn)品牌也已經(jīng)開始進(jìn)軍國內(nèi)外的細(xì)分市場了。本著別人有的我也得有的原則，像抓料機(jī)和林業(yè)機(jī)這種以前從來沒出現(xiàn)過的東西這次直接擺了一堆。甚至于滑移裝載機(jī)和兩頭忙也沒被漏掉。
  在目前價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，國產(chǎn)的過剩產(chǎn)能無處發(fā)揮，最終造成的結(jié)果就是國產(chǎn)設(shè)備涌向其他市場。出口也好做細(xì)分領(lǐng)域也好，本質(zhì)上都是為了解決產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的無奈之舉。

SY2000H
重兩百余噸，力士樂加康明斯配置，電控液壓系統(tǒng)。自主的東西不是很多，重點(diǎn)是從無到有！

XE3000
三百噸出頭，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+川崎泵+萱場（KYB）閥。這臺(tái)更是高手，不管怎么看都是日立2600-6的翻版。

駕駛室內(nèi)部視角，來點(diǎn)平時(shí)看不到的！

XE1600 混合動(dòng)力？
除泵外其他液壓件均為國產(chǎn)，重慶康明斯（你沒聽錯(cuò)，我也是頭回見）

其實(shí)這所謂的“混合動(dòng)力”大有可商榷之處。和日本的混合動(dòng)力挖機(jī)不同，這臺(tái)1600僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上串聯(lián)了一臺(tái)電機(jī)（作用是低負(fù)載時(shí)發(fā)電，高負(fù)載時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)泵），而沒有回轉(zhuǎn)電機(jī)，所以這頂多也就是個(gè)“半混合動(dòng)力”，技術(shù)上還是不能和日系品牌相提并論。

  國產(chǎn)近年推出的的大型礦機(jī)其實(shí)更多的是“從無到有”的突破而不是本身有多大技術(shù)上的進(jìn)步。據(jù)我觀察，以三一2000和徐工3000為代biǎo的礦機(jī)都還很不成熟，甚至還處于測試階段。而且技術(shù)上也都是“拿來主義”，不是貨架產(chǎn)品就是其他品牌的成熟配套，甚至于外觀也差不多。不看不知道，一看就懂，終于理解為啥國產(chǎn)能在短短兩三年時(shí)間內(nèi)推出一堆新型號(hào)了。不過再怎么說，咱們總歸是有這玩意了，管它是怎么設(shè)計(jì)的。

卡特355

卡特的新發(fā)動(dòng)機(jī)

  卡特這次的展臺(tái)有點(diǎn)過于小了，而且也沒啥新東西，像326GC和M315GC這種已經(jīng)是老相識(shí)了，所以沒有花太多時(shí)間。至于其他合資品牌嘛......一個(gè)都沒來！這次沒能參展的甲友們也完全不需要感到遺憾！從長沙展到北京展再到上海展，卡特的展臺(tái)在不斷地縮水,這次干脆宅在室內(nèi)了。

土耳其品牌海德堡萊，經(jīng)典五十鈴川崎配置

  這個(gè)品牌基本上可以忽略不計(jì)。連展出的兩臺(tái)挖機(jī)都是土耳其生產(chǎn)臨時(shí)翻新過的，壓根兒不是國內(nèi)版?；旧喜挥闷诖５卤とR在國內(nèi)掀起什么浪花了，說是氣氛組都算抬舉了，本身也并非強(qiáng)勢品牌。前些年聽說在陜西賣出過一些，現(xiàn)在也是銷聲匿跡了。

“鐵腕”牌（斯蒂瑞特)液壓手腕，瑞典生產(chǎn)

  液壓手腕這玩意起源于歐洲，以英康和斯蒂瑞特兩大品牌為主。近兩年，液壓手腕開始進(jìn)軍日本和中國市場，小有所成。目前國內(nèi)也出現(xiàn)了不少模仿者，但風(fēng)評都比較差。
  液壓手腕只是一個(gè)縮影，實(shí)際上近兩年來國內(nèi)已經(jīng)有不少人嘗試用屬具開辟一條新道路。畢竟國內(nèi)不僅產(chǎn)能過剩，開挖機(jī)的也過剩，沒活干怎么行？于是一部分有遠(yuǎn)見的老板開始靠屬具吃飯，普及率大大提高了。雖然說現(xiàn)在的工程機(jī)械市場哀鴻遍野，但屬具或許是一根不錯(cuò)的救命稻草，前景廣闊。

“事故”