這會是本地區(qū)未來幾年的風向標嗎？

     每個地區(qū)都會有一個龍頭企業(yè)，我們營口地區(qū)的龍頭企業(yè)就是營口港。
營口港作為東北地區(qū)最早的開放口岸，最早可以追溯到1861年。
1984年國家成立了營口經濟技術開發(fā)區(qū)，營口港也從一個遼河港口轉變到了海港。
我的原單位就坐落在營口鲅魚圈，原單位是營口港最老牌的機械公司。

機修車間

作為營口港最老牌的機械隊，在使用和保養(yǎng)方面經驗豐富實力雄厚。
因為港口作業(yè)量大，要求作業(yè)效率，最早的設備都以進口為主。
比如卡特，多田野，格魯夫，住友，海斯特，小松，石川島等各種進口設備都有涉及。
在國產設備方面原單位的選折，大多數(shù)是當?shù)氐娘L向標。
首先港口作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)量大，他們能用住的設備基本都比較靠譜。
再有就是維修方面配件方面，當?shù)匾矔容^普及。
近期原單位購置了6臺徐工XC978

濰柴4階段發(fā)動機

這會是未來本地區(qū)的購機風向標嗎？
下面我們來看下配置

濰柴4階段發(fā)動機

濰柴4階段發(fā)動機

國產采埃孚4bp230變速箱

fnr手柄換擋

徐工自制濕橋

定變量液壓系統(tǒng)

全液壓制動系統(tǒng)

散熱器

徐工的主體結構件絕對夠用

徐工在新一代領導的帶領下，設計也開拓了思維，以前徐工給人的感覺傻大黑粗，在外觀方面吃虧較大。
但是新一代xc系列外觀也可以和其他品牌抗衡了
新機型，看主體配置絕對夠用，但是用于我的想法，廠家應該多和原單位這種企業(yè)加強合作。
不能車賣進去了就完了，設備在他們手里會用5-10年，他們所遇到的問題，是你們設計室看不到，和服務站反饋不了的。
呼吁我們國產廠家，能和這種實力企業(yè)加強連線，因為他們也有較強的使用維修經驗，反饋我們在設計中不可預見的問題。
加強合作完善我們國產設備，共鑄輝煌。