你這車跟別的同噸位的挖機比起來價格怎么樣？？

{:soso_e142:}我也覺得，，有才。。

阿特拉斯挖機怎么樣？

跟LZ的名字一樣哦 ，好大的機機。。。。。

這車屬于啥價位的

深有同感，好有才。{:soso__2979039157056548867_2:}

感謝支持（中國）阿特拉斯。阿特拉斯確實在國內(nèi)市場份額偏小，主要是2004年成立時初期發(fā)展不順利，一些重要部件經(jīng)常出現(xiàn)問題。但自從2008年以來，在母公司北方股份的支持下，阿特拉斯下了血本，主攻3306和2206兩個機型，現(xiàn)在TC210、215、260也研制出來了，相比以前的機型有了很大提高，礦山適應(yīng)性更強。而且阿特拉斯在國內(nèi)大力拓展代理商網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常性地開展代理商培訓(xùn)工作，并且花了大價錢挖了幾個研發(fā)、銷售高級人才。不過中國挖掘機市場基本上已經(jīng)被瓜分完畢了，阿特拉斯的發(fā)展現(xiàn)在依然艱難，不過開弓沒有回頭箭，阿特拉斯會堅持走下去。本人為阿特拉斯母公司北方股份員工，希望大家支持阿特拉斯，阿特拉斯很努力了。

還是發(fā)動機技術(shù)比別人要先進，德國的豹2主戰(zhàn)坦克用的MTU發(fā)動機技術(shù)可以說是全球第一的柴油發(fā)動機，老美的技術(shù)都攆不上，最后，老美搞了個渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，在功率上能稍微超一點點，但在油耗和使用成本上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出MTU許多，而且適應(yīng)性還低，特別是對進氣的潔凈度要求超高。

呵呵，不嚴(yán)謹(jǐn)怎么造出出精品呢~{:soso_e116:}
其實還是大家開日本車開習(xí)慣了，沒開習(xí)慣。

哥，輕一點。{:soso_e113:}{:soso_e151:}夠銀